第1章 汽车车身与计算机辅助设计
1.1 汽车车身结构及设计要求
1.1.1 汽车车身结构
1.1.2 汽车车身设计内容和要求
1.2 现代汽车设计技术与产品开发流程
1.2.1 现代汽车车身设计技术
1.2.2 现代汽车产品的正向开发流程
1.2.3 汽车逆向设计流程
1.3 计算机辅助设计技术概述
1.3.1 计算机辅助设计的起源与发展
1.3.2 计算机辅助设计的特点和应用
综合练习
第2章 汽车车身设计基本软件
2.1 常用三维建模软件
2.1.1 UG软件介绍
2.1.2 CATIA软件介绍
2.1.3 ALIAS软件介绍
2.1.4 Imageware软件
2.1.5 Pro／E介绍
2.2 UG软件的安装和启动
2.2.1 证书文件的修改
2.2.2 软件的正式安装
2.2.3 软件的启动和退出
2.3 UG主要界面
2.4 UG常用功能菜单
2.4.1 文件
2.4.2 功能模块的进入
2.4.3 编辑
2.4.4 视图
2.4.5 格式操作
2.4.6 信息操作
2.4.7 菜单定制
2.4.8 首选项
综合练习
第3章 UG基础建模
3.1 UGNX基本操作
3.1.1 点构造器
3.1.2 创建点集
3.1.3 平面工具
3.1.4 矢量构造器
3.1.5 类选择
3.1.6 表达式
3.2 曲线功能简介
3.2.1 绘制基本曲线
3.2.2 曲线编辑
3.3 草图
3.3.1 【草图工具】对话框
3.3.2 建立草图
3.3.3 镜像曲线
3.3.4 草图管理
3.4 实体建模
3.4.1 建模模块的常用工具条
3.4.2 构建基准特征
3.4.3 特征建模
3.4.4 特征操作
3.4.5 特征编辑
综合练习
第4章 曲线曲面及其在UG软件中的构建与修改
4.1 曲线曲面的表示方法
4.1.1 Bezier曲线、Bernstein基函数及其性质
4.1.2 Bezier曲线的导矢
4.1.3 Bezier曲线的升阶与降阶
4.2 Bezier曲线在UG中的构造与修改
4.2.1 UG中常用的Bezier曲线构造命令
4.2.2 Bezier曲线的修改
4.3 张量积Bezier曲面
4.3.1 Bezier曲面的表示
4.3.2 Bezier曲面的性质
4.3.3 Bezier曲面的偏导矢和法向矢量
4.3.4 Bezier曲面的升阶
4.4 Bezier曲面在UG中的构造与升降阶
4.4.1 Bezier曲面的构造
4.4.2 Bezier曲面的升降阶
4.4.3 曲面的修改
4.5 B样条曲线曲面
4.5.1 B样条曲线、B样条的定义及其性质
4.5.2 重结点
4.5.3 B样条曲线的分类
4.5.4 B样条曲面方程及其性质
4.6 UG软件中B样条曲线曲面的构建与修改
4.6.1 B样条曲线的产生与修改
4.6.2 B样条曲面的产生与修改
综合练习
第5章 汽车车身覆盖件反求建模与评价方法
5.1 汽车车身点云的采集与处理
5.1.1 点云数据的采集
5.1.2 汽车车身点云的预处理
5.2 汽车坐标系及其对正方法
5.2.1 车身坐标系
5.2.2 点云坐标的对正
5.2.3 补拍点云的对正
5.3 车身曲面的反求
5.3.1 汽车车身曲面分类、要求及A级曲面的光顺流程
5.3.2 特征分解与A级曲面中基本曲面的光顺
5.3.3 A级曲面中过渡曲面与局部特征的光顺
5.3.4 汽车车身零部件边界的划分
5.3.5 特殊曲面的处理技术
5.4 曲线曲面的连续性
5.4.1 Bezier曲线的连续性条件
5.4.2 曲面的连续性
5.5 汽车车身曲面的评价方法
5.5.1 利用控制顶点评价汽车车身A级曲面
5.5.2 利用曲率梳对A级曲面进行评价
5.5.3 利用斑马线（反射线）评价A级曲面
5.5.4 利用曲率颜色图评价A级曲面
5.5.5 曲面拼接连续性精度的评价
5.5.6 A级曲面质量综合评价标准及权重
5.6 汽车车身零部件的划分
综合练习
第6章 汽车车身反求设计实例
6.1 汽车车身覆盖件冲压成形技术简介
6.1.1 汽车覆盖件质量要求
……
参考文献
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