中国共产党交通大战略

　　前言
　　第一章 交通战略概述
　　第一节 交通与交通战略
　　第二节 中共交通战略的特点
　　第三节 研究中共交通战略的意义
　　第二章 红色革命交通
　　第一节 中共交通战略的起点——安源路矿和京汉铁路工人大罢工
　　第二节 中央苏区的红色交通建设
　　第三节 长征路上交通生死攸关
　　第四节 陕甘宁边区在包围中的交通建设
　　第五节 百团大战——抗战时期最大的交通破袭战
　　第六节 抗战胜利后，共产党和国民党关于交通要道的争夺
　　第七节 三大战役，交通服务是保障
　　第三章 新中国成立初期的交通建设
　　第一节 国民经济恢复时的交通建设
　　第二节 “大跃进”时的交通建设
　　第三节 “三线”建设时掀起西部交通大建设
　　第四节 “文革”中交通事业在艰难中发展
　　第四章 改革开放以来的交通建设
　　第一节 要想富，先修路——改革开放后交通大发展
　　第二节 高等级公路的起步及高速公路的大发展
　　第三节 西部大开发，再次推动西部交通大发展
　　第四节 高速铁路的大发展
　　第五节 村村通公路工程
　　第五章 交通航运部队的发展历程
　　第一节 空军的发展历程
　　第二节 海军的发展历程
　　第三节 铁道兵部队的发展历程
　　第四节 工程兵部队的发展历程
　　第五节 武警交通部队的发展历程
　　第六章 交通外交
　　第一节 朝鲜战场上炸不垮的钢铁运输线
　　第二节 中巴公路修建始末
　　第三节 抗美援越修建公路
　　第四节 坦赞铁路的援建
　　第五节 现代交通外交
　　第七章 重点交通建设工程巡礼
　　第一节 新中国创建的第一家汽车制造厂——长春第一汽车制造厂
　　第二节 新中国建立的第一家机车制造厂——株洲电力机车厂
　　第三节 青藏公路——建造条件最艰苦的公路
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　　后记

　　    钱俊君，1969年生，湖南省祁东县人，博士，教授，研究员，现为北京大学政府管理学院博士后，湖南大学公共管理学院教授，长沙理工大学经济学院硕士研究生导师。
　　    主要从事哲学、经济学和政治学等领域的研究，完成科研课题16项，已出版学术著作3部，在《中国经济时报》、《经济参考报》、《世界经济调研》、《学术研究》、《求索》、《湖南社会科学》等全国有影响的报刊上发表学术论文50余篇，曾获中国新时期人文科学优秀成果一等奖，中国区域经济可持续发展战略学术成果一等奖，2003年获全国文化创新实践与人文理论学术成果特等奖，2009年获全国第45批博士后科学基金，被评为第十一届湖南青年五四奖章十大标兵之一。

　　    交通事业的高速发展值得我们去总结，值得我们去研究。交通建设每一次重大发展的背后，展示的是中共中央科学决策的一次次大手笔，是中国自主创新的一次次实现，为实现中华民族伟大复兴迈出的重大一步。编辑出版《中国共产党交通大战略》就是为了全面总结中国共产党领导人民在交通建设上所取得的辉煌成就，对中共交通建设的重大战略决策进行系统的剖析和解读，揭示中国共产党交通战略大决策的科学内涵，总结交通建设的成功经验，为推动中国交通建设的进一步发展提供科学的理论指导。
　　    《中国共产党交通大战略》内容丰富，题材范围大，涵盖面广。从纵向看，包括民主革命时期、社会主义革命和建设时期，以及改革开放的新时期的交通建设。从横向看，包括为经济建设和人民生活服务的交通建设，也包括为政治、军事和外交服务的交通建设。从具体项目看，既有公路、铁路的修建，又有桥梁的架设，还有航道疏通和隧道的开挖。