为驾车人说话
第一部分 谁还在实施公路“三乱”
一、“烟草检查”查车成瘾
1.检疫器具只有一把刀
2.纠风部门作过调查处理
3.上路查车成瘾，换个地点又设卡
二、拦路收税，司机被迫缴两次
1.外县拦路收税在前
2.本市只认本地税单
3.上级对拦路收税没表态
三、高速路上“过滤式”查车
1.“过滤”查车点都有“路托
2.“紧急公务”莫成常态
四、城管有权上路罚“超载”吗？
1.以“超重”为由罚钱
2.城管执法权限有哪些？
3.谁能对“超载”执行处罚
五、城管罚“限行”比交警罚款高20倍
1.罚3000元算是“照顾
2.对东来的车，指证西边的标志
3.限重4.5吨，长途货车都被卡住
六、城管拦路罚车。成地方特色
1.城管罚车，警察“调解
2.僵持两小时最终没罚
3.城管罚“超重”事出有因
4.法律与条例，罚款相差百倍
七、工商拦路罚款。格式“笔录”设套
1.拦车检查营业执照
2.工商无权上路查车
3.没看清文件就找借口
4.“笔录”设下的圈套
5.圈套到底藏在哪儿
八、混淆概念，滥用高额罚款项
1.超车被罚2000元
2.什么是“交通管制
九、管得太宽，乘务“上岗”与运管何干
1.司机没乘务员证被罚款
2.超范围“执法”，就是违法
十、谁在借“煤管站”敛钱
1.新疆10名司机的来信：
2.投诉没有回音
3.“煤管站”暴露3个问题
第二部分 司机呼吁人性化管理
一、B证被D证“吃”了
1.有了摩托车就别开汽车
2.问题在电脑，还是在人
二、不经意的疏忽就被注销驾证
1.媒体宣传偏重“不再年检
2.寥寥几字，非同小可
3.老司机习惯“条形章”的被动提醒
4.不是处罚，却比处罚还冷酷
5.“人性化”管理终于回返
三、更换驾驶证换丢了“饭碗
1.司机轻信了“B1能开大货车”
2.管理部门的解释
四、潜伏五年的信息，“出手”惊人
1.陈年老账堵了验车路
2.在哪违章去哪清，难住车主
3.“吊”着车主，两地扯皮
五、“复活”老账找上无辜车主
1.刘克峰的遭遇
2.高长清的遭遇
六、违章信息网上“耍赖”。司机无奈
1.两次往返两地没解决
2.经不起折腾，想重交罚款
3.洛阳司机跑到河北c县洗“清白
4.开封司机难往广州洗“清白
5.网络“过失”谁“埋单
七、信息不报“家门”找谁处理自己猜
1.我得一段一段沿路打听
2.数千公里路，让我去哪问
3.“网迷”、“网赖”都让我赶上了
4.执法信息，别“玩帖子
八、电子眼“露怯”。公信力降低
九、信息错录3字。司机枉费3000元
十、信息“张冠李戴”司机被阻京门
十一、电子眼让“连坐”车主为难
十二、大上坡测低速。过一次罚一次
1.偷拍人利用地形罚款
2.车属单位的质疑
3.只偷拍不纠违，背离执法目的
十三、交警偷着拍。司机轮番告
1.先把限速降低，然后偷拍罚款
2.限速半年官司多，被迫放宽10公里
第三部分 随意扣车扣证，让人无奈
一、陈世杰状告交警讨公正
1.轻微事故被扣驾证18个月
2.经济损失举证难，一审败诉
3.法院转交驾证，诉求失去了意义
4.终审判决只获“说法”，未获赔偿
5.行政维权——司机的软肋
二、追尾事故调解不成。交警下狠招
1.强拖两车。逼人“出血
2.步步“就范”屈从签字
3.“生米成熟饭”复议无门
4.签字一定要慎重
三、路遇连环“扣”，安徽车被困敦煌
1.交警扣了行驶证、交通要查行驶证
2.往返七百公里接受两头处理
四、指认“假车牌”只为收罚款
五、怀疑假章，难为司机
1.交警扣了证，我能找谁开证明
2.我若盖假章，真章往哪盖
六、扣车7天。只为试一脚刹车
七、高速路上让司机徒步1.5公里接受处罚
1.追堵处罚的过程
2.执法方式违规了
3.当事交警受到处分
第四部分 罚款心切，把手段当目的
一、开大货车未系安全带，罚款无依据
二、清理法规滞后。给随意执法留空间
1.“未填运单”成滥罚借口
2.矛盾的规定长期并存
三、牌照灯不亮扣“两证”。误船期让司机着急
1.不交足罚款就扣证不还
2.把《道路交通法》第二十一条当成“筐
3.如此扣证，是刁难司机
四、罚“污牌”。不问情由
1.车牌掉漆，被罚款200元
2.趁着路泥罚“污牌
3.有否“故意”是界定基础
……
第五部分 与行政权捆绑的乱收费
第六部分 道路收费与赔偿的怪事
第七部分 权力衍生的利益链
第八部分 如此“治超”难见效
第九部分 是“超范围运营”还是超范围执法
第十部分 认定“无证运输”被扩大化
第十一部分 罚“擅改”，认定太随意
第十二部分 挂靠收编中的利益失衡
第十三部分 司机求助难与告状难
附录 哪些法律涉及驾车人权益
一、“烟草检查”查车成瘾
1.检疫器具只有一把刀
2.纠风部门作过调查处理
3.上路查车成瘾，换个地点又设卡
二、拦路收税，司机被迫缴两次
1.外县拦路收税在前
2.本市只认本地税单
3.上级对拦路收税没表态
三、高速路上“过滤式”查车
1.“过滤”查车点都有“路托
2.“紧急公务”莫成常态
四、城管有权上路罚“超载”吗？
1.以“超重”为由罚钱
2.城管执法权限有哪些？
3.谁能对“超载”执行处罚
五、城管罚“限行”比交警罚款高20倍
1.罚3000元算是“照顾
2.对东来的车，指证西边的标志
3.限重4.5吨，长途货车都被卡住
六、城管拦路罚车。成地方特色
1.城管罚车，警察“调解
2.僵持两小时最终没罚
3.城管罚“超重”事出有因
4.法律与条例，罚款相差百倍
七、工商拦路罚款。格式“笔录”设套
1.拦车检查营业执照
2.工商无权上路查车
3.没看清文件就找借口
4.“笔录”设下的圈套
5.圈套到底藏在哪儿
八、混淆概念，滥用高额罚款项
1.超车被罚2000元
2.什么是“交通管制
九、管得太宽，乘务“上岗”与运管何干
1.司机没乘务员证被罚款
2.超范围“执法”，就是违法
十、谁在借“煤管站”敛钱
1.新疆10名司机的来信：
2.投诉没有回音
3.“煤管站”暴露3个问题
第二部分 司机呼吁人性化管理
一、B证被D证“吃”了
1.有了摩托车就别开汽车
2.问题在电脑，还是在人
二、不经意的疏忽就被注销驾证
1.媒体宣传偏重“不再年检
2.寥寥几字，非同小可
3.老司机习惯“条形章”的被动提醒
4.不是处罚，却比处罚还冷酷
5.“人性化”管理终于回返
三、更换驾驶证换丢了“饭碗
1.司机轻信了“B1能开大货车”
2.管理部门的解释
四、潜伏五年的信息，“出手”惊人
1.陈年老账堵了验车路
2.在哪违章去哪清，难住车主
3.“吊”着车主，两地扯皮
五、“复活”老账找上无辜车主
1.刘克峰的遭遇
2.高长清的遭遇
六、违章信息网上“耍赖”。司机无奈
1.两次往返两地没解决
2.经不起折腾，想重交罚款
3.洛阳司机跑到河北c县洗“清白
4.开封司机难往广州洗“清白
5.网络“过失”谁“埋单
七、信息不报“家门”找谁处理自己猜
1.我得一段一段沿路打听
2.数千公里路，让我去哪问
3.“网迷”、“网赖”都让我赶上了
4.执法信息，别“玩帖子
八、电子眼“露怯”。公信力降低
九、信息错录3字。司机枉费3000元
十、信息“张冠李戴”司机被阻京门
十一、电子眼让“连坐”车主为难
十二、大上坡测低速。过一次罚一次
1.偷拍人利用地形罚款
2.车属单位的质疑
3.只偷拍不纠违，背离执法目的
十三、交警偷着拍。司机轮番告
1.先把限速降低，然后偷拍罚款
2.限速半年官司多，被迫放宽10公里
第三部分 随意扣车扣证，让人无奈
一、陈世杰状告交警讨公正
1.轻微事故被扣驾证18个月
2.经济损失举证难，一审败诉
3.法院转交驾证，诉求失去了意义
4.终审判决只获“说法”，未获赔偿
5.行政维权——司机的软肋
二、追尾事故调解不成。交警下狠招
1.强拖两车。逼人“出血
2.步步“就范”屈从签字
3.“生米成熟饭”复议无门
4.签字一定要慎重
三、路遇连环“扣”，安徽车被困敦煌
1.交警扣了行驶证、交通要查行驶证
2.往返七百公里接受两头处理
四、指认“假车牌”只为收罚款
五、怀疑假章，难为司机
1.交警扣了证，我能找谁开证明
2.我若盖假章，真章往哪盖
六、扣车7天。只为试一脚刹车
七、高速路上让司机徒步1.5公里接受处罚
1.追堵处罚的过程
2.执法方式违规了
3.当事交警受到处分
第四部分 罚款心切，把手段当目的
一、开大货车未系安全带，罚款无依据
二、清理法规滞后。给随意执法留空间
1.“未填运单”成滥罚借口
2.矛盾的规定长期并存
三、牌照灯不亮扣“两证”。误船期让司机着急
1.不交足罚款就扣证不还
2.把《道路交通法》第二十一条当成“筐
3.如此扣证，是刁难司机
四、罚“污牌”。不问情由
1.车牌掉漆，被罚款200元
2.趁着路泥罚“污牌
3.有否“故意”是界定基础
……
第五部分 与行政权捆绑的乱收费
第六部分 道路收费与赔偿的怪事
第七部分 权力衍生的利益链
第八部分 如此“治超”难见效
第九部分 是“超范围运营”还是超范围执法
第十部分 认定“无证运输”被扩大化
第十一部分 罚“擅改”，认定太随意
第十二部分 挂靠收编中的利益失衡
第十三部分 司机求助难与告状难
附录 哪些法律涉及驾车人权益
岱岩，是我的笔名（请读者谅解）。
1950年，生于北京。
1968年，进北京汽车厂当工人。
1971年，“支援三线”到陕西汽车厂，做过钳工、锻工。
1979年，任厂报编辑，开始新闻生涯。
1983年，进中国摄影家协会陕西分会。后考入甘肃工业大学，专科毕业后任厂报总编。
1993年，进中国汽车报社，任记者部主任。取得主任编辑技术职称，并参加中央党校函授学习，本科毕业。
2003年，加盟现代司机报社。
1983年，漫画作品曾获陕西省首届漫画展二等奖；1987年，新闻报道获陕西省年度优秀新闻作品一等奖；在现代司机报主持的“司驾热线”栏目获石油记协2005年度好新闻一等奖。
1950年，生于北京。
1968年，进北京汽车厂当工人。
1971年，“支援三线”到陕西汽车厂，做过钳工、锻工。
1979年，任厂报编辑，开始新闻生涯。
1983年，进中国摄影家协会陕西分会。后考入甘肃工业大学，专科毕业后任厂报总编。
1993年，进中国汽车报社，任记者部主任。取得主任编辑技术职称，并参加中央党校函授学习，本科毕业。
2003年，加盟现代司机报社。
1983年，漫画作品曾获陕西省首届漫画展二等奖；1987年，新闻报道获陕西省年度优秀新闻作品一等奖；在现代司机报主持的“司驾热线”栏目获石油记协2005年度好新闻一等奖。
为驾车人说话难，这是我在《现代司机报》主持“司驾热线”6年的深刻体会。驾车人特别是职业司机，他们有话要说，但少有畅言的平台；他们有苦要诉，却难遇职业以外的知音。写这本书，就是想为他们说句话，就是想让各界朋友了解驾车人的苦衷，关注那些长年奔波在路上的兄弟姐妹，促进用车、行车境况的改善，让司驾群体成为社会和谐的可靠链环。
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