国际贸易运输经营人法律与实务

　　前言
　　缩写
　　1.简介
　　1.1 运输经营人的定义
　　1.2 租船合同下的风险分配
　　1.3 班轮贸易
　　1.4 铁路、公路、航空货物运输
　　1.5 集装箱运输与多种方式运输
　　1.6 承运人业务的扩展与作为契约承运人的货运代理
　　1.7 未特定化运输与分包合同
　　1.8 运输单据连接买卖合同
　　2.运输经营人是否应受强制性法律的规制
　　3.货运代理的法律分类
　　3.1 委托合同
　　3.2 货运代理从代理人到本人的转化
　　3.3 货运代理合同的国际规则
　　3.4 作为承运人的货运代理
　　3.5 作为多式联运人和物流服务商的货运代理
　　4.统一多式联运的尝试
　　4.1 国际海事委员会《东京规则》与FIATA提单
　　4.2 国际货物联运公约(TCM)草案
　　4.3 航行过失与火灾抗辩是法律统一的阻碍
　　4.4 联合国贸易和发展会议／国际商会《多式联运单证统一规则》
　　4.5 承诺履行(undertake to perform)作为多式联运经营人的标准
　　5.国际公约下的承运人责任
　　5.1 运输法中的不一致性
　　5.2 海商法的特殊性
　　5.2.1 风险共担
　　5.2.2 《海牙规则》的妥协
　　5.2.3 航海过失抗辩与《汉堡规则》
　　5.3 非海上运输
　　5.4 多式联运
　　5.4.1 单一运输方式法律体制下的多式联运
　　5.4.2 1980年《联合国国际货物多式联运公约》
　　5.5 赔偿限额
　　5.5.1 承运货物的平均价值评估
　　5.5.2 价值申报
　　5.5.3 单位和每千克限额
　　5.5.4 集装箱限额
　　5.5.5 非海上运输货物的每千克限额
　　5.5.6 世界通货膨胀造成的责任限额增加
　　5.6 延迟责任
　　5.6.1 海上承运人不愿意承担延迟责任
　　5.6.2 及时交付的利益声明
　　5.6.3 进一步的延迟转变成推定全损
　　5.6.4 延迟的责任限额
　　5.7 责任限额权利的丧失
　　5.7.1 合理性或可行性
　　5.7.2 归于承运人的不当行为
　　5.7.3 可引发责任限额权利丧失的行为的定义
　　5.7.4 在其雇佣范围内
　　6.强制性法律和非强制性法律的混合
　　6.1 有关承运人的强制性法律规定
　　6.1.1 责任期间
　　6.1.2 所涉损失种类
　　6.1.3 不当交付(mistlelivery)
　　6.1.4 承运人和代理职责的混合
　　6.1.5 托运人责任
　　6.1.6 运费支付与调整
　　6.1.7 绕航、阻碍和不履行
　　6.1.8 共同海损
　　6.1.9 附加服务
　　6.2 有关货运代理业务的非强制性法律规定
　　6.2.1 货运代理人作为服务提供商
　　6.2.2 代理与否认承运人身份
　　6.2.3 承担契约承运人责任
　　6.3 1967年国际统一私法协会关于国际货物运输的货运代理合同公约草案
　　6.4 关于货运代理合同标准交易条件的规定
　　6.5 1996年FIATA《国际货运代理服务示范法》
　　6.6 货运代理仓储业务和1991年01Tr公约
　　6.6.1 契约自由原则为主
　　6.6.2 有效保护的缺乏和对货物保险的需求
　　6.6.3 1991年《国际贸易运输港站经营人责任公约》(OTT公约)
　　6.7 分拨业务与物流增值服务
　　7.分合同方与刺破合同相对性的障碍
　　7.1 分合同方的使用
　　7.1.1 直达运输
　　7.1.2 多式联运
　　7.1.3 物流服务提供商
　　7.2 分合同方责任和承运人的代位责任
　　7.2.1 不同的方法
　　7.2.2 国际公约下的解决方法
　　7.2.3 承运人的识别
　　7.2.4 契约承运人和履约承运人的连带责任
　　7.3 对分合同方的保护性条款
　　7.3.1 喜马拉雅条款(Hymalaya clauses)
　　7.3.2 循环赔偿条款(circular indemnity clauses)
　　7.3.3 运输合同项下谁是索赔方
　　8.买卖合同与运输合同之关联
　　8.1 提单
　　8.2 海运单
　　8.3 电子提单
　　8.4 货运代理单据
　　8.5 运输中货物的停运权(stoppage of goods in transit)
　　8.6 《国际贸易术语解释通则2000》中A3和A8条款项下的卖方义务
　　8.6.1 《国际贸易术语解释通则2000》的架构
　　8.6.2 运输和保险合同
　　8.6.3 单据
　　8.7 支付方式
　　8.7.1 赊销、合同保函、凭单付款和货到付款
　　8.7.2 未执行指示的责任
　　8.7.3 跟单信用证
　　8.8 货物进出口清关
　　8.8.1 《国际贸易术语解释通则2000》下的A2和B2条款的义务
　　8.8.2 货物未能清关时的责任免除
　　9.买卖合同和运输合同下风险的分配
　　9.1 《国际贸易术语解释通则2000》A4／B4和.A5／B5对交付地点风险转移的规定
　　9.2 买卖合同下卖方责任和运输合同下承运人责任的不一致
　　9.3 货物保险
　　10.运输经营人的保留权(right of retention)和担保权(lien)
　　10.1 保留权
　　10.2 担保权
　　11.索赔
　　11.1 索赔通知
　　11.2 诉讼时效
　　11.3 争议解决
　　12.传统方法的缺陷与出路
　　12.1 关注单一运输方式
　　12.2 运输物流
　　12.3 物流与货运代理
　　12.4 货物存储的特别规则
　　12.5 探求新方法
　　12.6 未来新的国际公约的主要内容
　　附录
　　Ⅰ 立法
　　1980年《联合国国际货物多式联运公约》(未生效)
　　Ⅱ 规则
　　1996 FIATA《国际货运代理服务示范法》
　　Ⅲ 单据
　　1.FIATA提单一多式联运提单
　　2.班轮提单
　　3.1995多式运单
　　4.金康(航次租船租约)
　　5.1939巴尔的摩(期租船租约)
　　Ⅳ 标准交易条件
　　1.德国国际货运代理协会2002年标准交易条件
　　2.英国国际货运代理协会2002年标准交易条件(英文，电子版www.bifa.org)
　　3.法国运输与物流企业协会2001年标准交易条件
　　4.北欧货运代理人协会2000年标准交易条件
　　参考文献
　　案例

　　    《国际贸易运输经营人法律与实务》是站在贸易角度介绍货物运输法律，希望探求一种新的方法来连接国际货物买卖和运输。《国际贸易运输经营人法律与实务》将国际贸易、运输及其相关法律作为一个整体的研究方法，在目前法学研究领域尚属领先。对于新世纪国际贸易和航运的利益平衡、统一和发展，特别是如何在运输公约中加进贸易法调整的内容，如托运人的中途停运权等，《国际贸易运输经营人法律与实务》部有着深刻的阐述。其中以贸易为核心的立法理念，对读者理解旨在“进行国际贸易法律的协调和统一，对国际贸易的顺利进行……做出积极贡献”的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约（草案）》仍具有极大的帮助，同时也有利于促进对我国《海商法》修订工作的深度思考。