转型升级建设汽车强国
总结“十一五”期间中国汽车产业的发展
汽车产业已经成为国民经济的支柱产业
未来十年的目标是建成汽车强国
“十二五”期间需要解决的问题
中国的汽车总需求约在4000万辆左右
中国汽车市场高度增长将延续到2023年
第1个与第2个高速增长期
中国已处于第2个高速增长期
中国汽车市场销量的饱和点应该在4000万辆左右
汽车产品结构的变化
迫切的石油问题
产业内政策与产业外政策
“十三五”规划期内出台新产业外政策·
到2020年中国汽车销售的规模将达3000万辆
中国经济的高速增长时期
中国经济的成熟时期
中国经济成熟时期的三个特征
中国汽车市场今后的趋势
商用车市场今后的趋势
汽车服务及贸易领域的发展
汽车强国之路
问题与回答
一家两台车的可能性
1000人保有量为500～600辆
一家一辆车是有可能的
1000人保有量为150辆，总保有量为2亿辆
产业发展应符合社会需要
保护生存环境也同样重要
汽车零部件产业发展的问题
发展汽车零部件产业很重要
国家级别的研发平台
政府的支持不可或缺
博格华纳（BorgWarner）项目的进展
中国的老龄化问题
分析老龄化影响还为时尚早
新能源汽车的将来
混合动力汽车应该比电动汽车更快普及
充电站对电动汽车推广的限制
政府对合并自主品牌的态度
汽车产能过剩危机及影响
2012年以后中国产能过剩问题将凸显
汽车产业产能过剩是相对的概念
柔性化经营体制构建是控制产能过剩的良方
专用工厂是北美产能过剩的主因
被放任的欧洲区域内的产能过剩
利用世界范围内的生产任务分配调整产能的日本
亚洲汽车产业现状与未来展望
汽车社会化前夜的亚洲汽车产业多样化成长
印度2020年汽车产量将突破1000万辆
泰国--东盟最大的出口基地
印度尼西亚--成长中的东盟最大市场
中国车能否在亚洲赢得市场份额
中南美汽车产业现状与今后市场
中南美市场在大西洋沿岸形成经济圈
太平洋沿岸地区亚洲厂商占优势
中南美汽车市场销量有望逼近800万辆
南方共同市场汽车产业存在构造性问题
来自世界各地的生产投资趋于活跃
中日韩开启国际竞争新时代
世界商用车产业2020年展望
向新兴国家转移的世界商用车产业
发展成为世界最大规模的新兴国家商用车制造商
在收益规模上继续保持领军地位的发达国家商用车制造商
面向2020年调整发展战略的世界商用车制造商
发达国家制造商与新兴国家制造商之间的联盟
印度尼西亚呈现的新型商用车竞争
世界商用车产业2020年展望
从小型商用车产业的发展历程总结得出的经验
附录FOURIN世界汽车研究会简介
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