新干线纵横谈：日本高速铁路技术（第2版）

　　小引
　　1 日本为什么要建新干线？
　　1.1 “弹丸列车”计划
　　1.2 二战后的日本铁路
　　1.3 新干线计划的主建派和反建派
　　1.4 意义深远的讲演会
　　1.5 新干线的开通
　　2 新干线成功之因探寻
　　2.1 伯乐与千里马
　　2.1.1 “独断专行”的国铁总裁
　　2.1.2 “千里马”岛秀雄
　　2.1.3 伯乐与千里马的贡献
　　2.2 苦心积累的技术准备
　　2.2.1 “拿来主义”
　　2.2.2 动力分散方式——技术发展方向的早期确立
　　2.2.3 前期基础理论研究
　　2.2.4 新干线列车的“模特儿”
　　2.3 世界银行贷款
　　2.4 简明正确的技术原则
　　3 走近新干线
　　3.1 什么叫新干线？
　　3.2 日本的交通大动脉
　　3.3 列车大家族
　　3.3.1 东海道家族和东北家族
　　3.3.2 东海道家族列车
　　3.3.3 东北家族列车
　　3.4 有趣的列车名
　　3.5 新干线的速度
　　3.6 正点运行
　　3.7 安全神话
　　4 新干线技术解剖
　　4.1 轨道技术
　　4.1.1 长钢轨
　　4.1.2 没有道砟的轨道
　　4.1.3 如何提高曲线通过速度？
　　4.2 车辆技术
　　4.2.1 集高科技和美学于一体的车体设计
　　4.2.2 轻量化技术
　　4.2.3 转向架技术
　　4.2.4 牵引电传动系统
　　4.2.5 制动系统
　　4.3 交流供电与受流
　　……
　　5 世界高速铁路竞争过程速写
　　6 磁悬浮中央新干线之梦
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　　主要参考文献
　　后记

　　杨中平，男，42岁，北京交通大学电气工程学院教授、博士生导师。2002年3月日本东京大学电气工学专业博士课程毕业，获工学博士学位，同年4月进入日本东芝公司铁道车辆技术部工作。2004年9月回国，在北京交通大学电气工程学院任教至今，其间，2007年4月至2011年3月，在铁道部运输局兼职，参与中国高速铁路建设工作。2011年获詹天佑科学技术奖——青年奖。

　　《新干线纵横谈：日本高速铁路技术（第2版）》作者用生动的笔触从日本新干线的修建背景、成功之因、技术特点等多个角度对日本高速铁路作了介绍，并用宽广的视野对世界高速铁路竞争过程作了简洁明快的描述，对我国从事高速铁路技术工作和铁路爱好者很有参考价值。