基础设施项目与BOT模式的匹配方法

　　第一章 绪论
　　1.1 现实背景及意义
　　1.1.1 现实背景
　　1.1.2 BOT模式在我国的实践进展
　　1.1.3 研究与思考的价值
　　1.2 主要内容与研究方法
　　1.2.1 相关概念界定
　　1.2.2 相关研究内容
　　1.2.3 研究方法与技术路线
　　1.3 本书内容主要创新点
　　第二章 国内外相关研究综述
　　2.1 国外关于BOT基本问题的研究综述
　　2.1.1 BOT模式中的政府角色
　　2.1.2 BOT项目特许决策的研究
　　2.1.3 BOT项目风险的合同及契约研究
　　2.1.4 不同国家实施BOT项目的相关问题研究
　　2.2 国内关于BOT基本问题的研究综述
　　2.2.1 BOT模式中的政府角色
　　2.2.2 BOT模式的特许期
　　2.2.3 BOT项目的特许定价与风险及风险分担
　　2.2.4 BOT项目的适用性与运作
　　2.2.5 BOT项目的相关法律问题
　　2.3 国内外关于BOT模式的研究综述
　　2.3.1 BOT模式的主要特征
　　2.3.2 不同BOT模式的适用性
　　2.3.3 利益相关者、产权结构与项目模式选择
　　2.3.4 项目风险是BOT模式选择必须关注的问题
　　2.4 本章小结：相关研究对本书研究的启示
　　2.4.1 现有BOT问题研究小结
　　2.4.2 国内外现有研究的欠缺
　　2.4.3 应特别关注项目与BOT模式匹配的问题
　　第三章 BOT模式类型与特征比较
　　3.1 BOT基本模式的比较
　　3.1.1 四种基本模式
　　3.1.2 四种模式的异同比较
　　3.1.3 四种基本模式的适用范围
　　3.2 BOT衍生模式的比较
　　3.2.1 TOT模式
　　3.2.2 DBFO模式
　　3.2.3 DBOT模式
　　3.2.4 BTO模式
　　3.2.5 ROT模式
　　3.2.6 POT模式
　　3.2.7 BT模式
　　3.2.8 其他衍生模式
　　3.3 BOT衍生模式的异同
　　3.4 本章小结及其对本书的启示
　　第四章 基础设施项目及BOT模式特征识别
　　4.1 相关概念界定
　　4.1.1 匹配的一般内涵
　　4.1.2 项目与BOT模式的匹配
　　4.2 基础设施项目特征的提炼
　　4.2.1 基础设施项目分类
　　……
　　第五章 实证研究设计
　　第六章 实证分析及结果
　　第七章 基于案例的项目与BOT模式匹配应用方法
　　第八章 结论与展望
　　典型案例分析
　　附录 基础设施项目融投资模式匹配问卷
　　参考文献

　　戴大双，教授，博士生导师，大连理工大学项目管理研究中心主任、中圆项目管理研究会副主任。主要研究方向为政府投资项縛治理。
　　近年以来，承担了国家自然科学基金、教育部博士点基金、国防科工委基础科研重点课题及国家软科学研究计划项目等30余项；撰写专著、教材等10余部，公开发表的论文130余篇。作为负责人取得的科研成果曾获教育部、辽宁省科技进步奖多项奖励。2007年获全国“三八”红旗手称号。获教育部哲学社会科学二等奖。
　　吴海西，男，汉族，1976年生于陕西省西安市，西安建筑科技大学会计学硕士，大连理工大学管理学博士。现为西安建筑科技大学学报编辑部编辑；主要研究兴趣为基础设施项目与BOT模式的匹配，大型基础设施项目公私合作模式的适用性，BOT模式主要特征的识别；并发表相关学术论文若干篇。

　　《基础设施项目与BOT模式的匹配方法》所讨论的基础设施项目与BOT模式的匹配，本质上是指特定基础设施项目与某种BOT模式在特征上的适应与协调。只有特定基础设施项目适应于某种BOT模式时，采用BOT模式来建设、运营该项目，才可能实现更好的建设效果、投资效果和运营效果。
　　《基础设施项目与BOT模式的匹配方法》以基础设施项目与BOT模式为研究对象，围绕BOT模式的匹配，提出需要解决的关键问题，包括基础设施项目特征的识别和BOT模式特征的识别，基础设施项目特征与BOT模式特征的匹配，构建了基于案例的模糊类比推理方法。
　　《基础设施项目与BOT模式的匹配方法》对BOT模式的相关研究进行了回顾，现有研究主要集中在BOT模式中的政府作用、特许决策、特许协议、适用性分析和案例研究等5个方面，其成果尚不能解决BOT模式的选择问题，局限性主要表现在未考虑基础设施项目特征和BOT模式特征之间的联系。