1 绪论
1.1 深圳大运会简介
1.2 深圳大运交通简介
1.2.1 大运交通服务的对象
1.2.2 大运交通服务的类别
1.2.3 深圳大运交通的任务
1.2.4 深圳大运交通的组织形式
1.2.5 大运交通保障的难点和挑战
1.3 深圳大运会交通保障工作评述
2 大运综合交通保障战略框架
2.1 国内大型赛事活动的交通战略
2.1.1 北京奥运会交通战略
2.1.2 广州亚运会交通战略
2.1.3 上海世博会交通战略
2.2 大运交通保障形势分析
2.2.1 大运交通承诺
2.2.2 大运交通需求预测
2.2.3 交通运行状况评估
2.3 大运交通战略理念与目标
2.3.1 大运交通理念
2.3.2 大运交通目标
2.4 大运交通战略体系框架
3 大运交通需求管理及安全运行保障
3.1 需求分析
3.1.1 大运交通需求特点
3.1.2 大运交通通道分布
3.1.3 交通运行测试
3.1.4 分析结论
3.2 实施策略
3.3 大运专用道方案
3.3.1 经验借鉴
3.3.2 线路规划
3.3.3 设置形式
3.3.4 专用道交通管控
3.4 大运交通需求管理政策
3.4.1 前提和原则
3.4.2 需求管理措施
3.4.3 相关配套措施
3.5 大运交通需求管理实施效果
4 大运专用交通服务保障
4.1 专用交通的基本概念
4.2 交通服务运行模式
4.2.1 原则与思路
4.2.2 深港抵离交通服务运行模式
4.2.3 运动员及随队官员交通服务运行模式
4.2.4 媒体交通服务运行模式
4.2.5 技术官员交通服务运行模式
4.2.6 T1／T2／T3交通服务运行模式
4.3 车辆保障
4.3.1 车辆需求预测
4.3.2 车辆募集
4.3.3 运行计划编制
4.4 交通服务团队
4.4.1 组织架构
4.4.2 团队组建
4.4.3 团队对外分工协调
4.5 演练和应急保障
4.5.1 交通服务演练
4.5.2 专用交通应急保障
4.6 交通设施建设
4.6.1 临时场站设施建设
4.6.2 场馆周边交通设施建设
5 大运公共交通服务保障
5.1 公共交通保障概述
5.1.1 服务对象与工作任务
5.1.2 特点与挑战
5.1.3 保障成效
5.2 设施及运力保障
5.2.1 需求预测
5.2.2 轨道交通运力保障
5.2.3 常规公交运力保障
5.3 赛事公共交通保障
5.3.1 公交保障团队
5.3.2 常规公交服务保障思路与模式
5.3.3 常规公交服务保障方案
5.3.4 轨道交通保障方案
5.3.5 常规公交线路调整
5.4 开闭幕式公共交通保障
5.4.1 常规公交线路
5.4.2 轨道交通线路
5.5 公交服务质量提升
6 大运开闭幕式专项交通服务组织
6.1 开闭幕式交通需求分析
6.1.1 基本情况介绍
6.1.2 交通需求特点
6.1.3 交通需求预测
6.2 开闭幕式交通服务模式
6.2.1 人员集结模式
6.2.2 发车模式研究
6.2.3 外围流线选取
6.2.4 发车时刻表的制订方法
6.2.5 人员疏散模式
6.3 开闭幕式交通指挥体系
6.4 管控区域设置
6.4.1 设置原则
6.4.2 设置方案
6.5 停车场规划
6.5.1 停车场分区规划
6.5.2 通道设置
6.5.3 定点车设置
6.6 开闭幕式交通应急保障
6.6.1 处置原则
6.6.2 事件种类
6.6.3 处置基本程序
6.7 方案测试
6.8 大运会开幕式交通保障方案实例
6.8.1 进场顺序及时间安排
6.8.2 离场顺序及时间
6.8.3 客户群具体组织方案
7 大运交通服务科技运用
7.1 总体框架设计
7.1.1 系统任务
7.1.2 系统功能需求
7.1.3 系统架构
7.2 功能模块需求
7.2.1 赛事活动信息查询
7.2.2 人员机构管理
7.2.3 运行计划编制
7.2.4 排班查询功能
7.2.5 调度功能
7.2.6 监控功能
7.2.7 T3车辆预定
7.2.8 统计分析
7.2.9 报警功能
7.2.10 气象信息
7.3 系统实现流程
7.3.1 调度流程
7.3.2 监控流程
7.3.3 班车信息发布
7.3.4 应急处置流程
7.4 大运智能交通调度系统通信平台
7.4.1 协同短信平台
7.4.2 Qchat通信对讲平台
7.5 大运智能交通调度系统应用情况
深圳大运会赛事交通服务工作大事记
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