第1章 绪论
1.1 电控燃油喷射系统的发展
1.1.1 位置武电控燃油喷射系统
1.1.2 时间式电控燃油喷射系统
1.1.3 压力～时间控制式（共轨武）电控燃油喷射系统
1.2 高压共轨系统现状及其发展
1.2.1 车用共轨系统
1.2.2 大功率船用柴油机共轨系统
第2章 共轨系统仿真殛总体设计技术
2.1 共轨系统基本模型
2.1.1 共轨系统仿真所需的HYDsIM典型模块
2.1.2 仿真过程中相关参数的计算
2.2 共轨系统仿真模型
2.2.1 高压油泵仿真模型
2.2.2 喷油器限流器仿真模型
2.2.3 电控喷油器仿真模型
2.2.4 共轨系统整体模型
2.3 高压共轨系统参数影响分析
2.3.1 高压油泵结构参数影响分析
2.3.2 高压油轨容积影响分析
2.3.3 喷油器结构参数的影响
2.3.4 限流器的影响
2.3.5 共轨系统设计原则
第3章 电控喷油器设计技术
3.1 电控喷油器控制电磁阀设计技术
3.1.1 电磁阀数学分析模型
3.1.2 电磁阀磁场有限元分析
3.1.3 电磁阀的响应特性分析
3.1.4 电磁阀设计中应注意的问题
3.2 喷嘴设计技术
3.2.1 喷嘴内部流场数学模型和喷雾模型分析
3.2.2 电控喷油器喷射影响分析
3.2.3 喷雾模拟及试验研究
第4章 高压油泵设计技术
4.1 柱塞偶件漏泄控制技术
4.1.1 柱塞偶件问隙流体物理场有限元分析
4.1.2 柱塞偶件结构有限元分析
4.1.3 柱塞偶件结构优化
4.1.4 柱塞偶件变形补偿性能试验
4.2 高压油泵凸轮传动系统强度分析
4.2.1 高压泵凸轮机构动力学仿真
4.2.2 凸轮与滚轮接触面应力分析
4.2.3 高压油泵应力应变试验研究
4.3 基于泵流量控制的轨压控制技术研究
4.3.1 高压泵流量控制装置的设计研究
4.3.2 流量控制装置及共轨系统联合仿真分析
4.3.3 流量控制装置调节共轨压力的试验研究
第5章 Ecu设计技术
5.1 柴油机电控技术概述
5.1.1 Ecu的发展
5.1.2 电控系统开发工具与设计方法的发展
5.2 控制器总体设计
5.2.1 控制器开发流程
5.2.2 控制器的层次化功能设计及技术指标
5.2.3 输入信号
5.2.4 输出信号
5.3 基于有限状态机的柴油机控制策略设计
5.3.1 有限状态机简介
5.3.2 运转状态转换模块设计
5 3.3 自检状态控制策略设计
5.3.4 启动状态控制策略设计
5.3.5 加减速状态控制策略设计
5.3.6 稳速控制策略设计
5.3.7 供油脉冲发生原理
5.4 ECIJ硬件电路设计
5.4.1 核心控制器件选型
5.4.2 控制核心电路设计
5.4.3 传感器信号调理电路设计
5.4.4 功率驱动电路设计
5.5 可编程控制器件（FPGA）的软核开发
5.5.1 EDA技术及、VHDL语言
5.5.2 FPGA内部功能模块划分
5.5.3 转速测量模块设计
5.5.4 喷油器控制脉冲发生模块设计
第6章 配机技术研究
6.1 共轨系统部件匹配技术
6.1.1 高压油泵的匹配设计
6.1.2 轨腔的匹配设计
6.1.3 喷油器的匹配设计
6.2 喷射控制MAP优化标定技术
6.2.1 概述
6.2.2 共轨柴油机离线稳态优化标定
第7章 双压共轨系统发展
7.1 双压共轨系统结构设计及仿真建模
7.1.1 双压共轨系统增压器设计
7.1.2 双压共轨系统建模
7.2 双压共轨系统仿真研究
7.2.1 系统动态特性研究
7.2.2 样机试制
7.3 双压共轨系统控制策略及实现
7.3.1 双压共轨系统的控制策略
7.3.2 基于单片机的控制器软硬件设计
7.3.3 驱动电路设计
7.4 双压共轨系统试验研究
7.4.1 增压压力和喷油规律试验
7.4.2 双压共轨系统喷雾特性试验
7.4.3 试验研究结论
参考文献
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