第1章 概述
1.1 系统概述
1.2 系统组成及功能
1.2.1 车站隧道通风系统功能分析
1.2.2 区间隧道通风系统功能分析
1.3 主要的设计标准
1.4 系统方案简介
1.4.1 站台屏蔽门的设置情况及对隧道通风系统的影响
1.4.2 国内主要城市的气候特点
1.4.3 主要的系统方案分类及特点
1.4.4 国内各地隧道通风系统方案简介
1.5 隧道通风系统的计算方法
1.5.1 隧道通风系统设计方法简介
1.5.2 三维CFD计算流体软件简介
1.5.3 系统设计理论计算原理简介
1.5.4 SES模拟软件简介
1.6 研究与优化设计思想
1.6.1 隧道通风系统制式的应用分析
1.6.2 隧道通风系统设计需确定的主要因素分析
1.6.3 研究方向与方法
第2章 车站隧道排热风量的影响分析
2.1 研究内容
2.1.1 研究模型
2.1.2 研究内容
2.1.3 输出结果要求
2.2 研究结论
2.2.1 隧道温度分布规律
2.2.1.1 区间隧道温度分布规律
2.2.1.2 全线隧道温度分布规律
2.2.2 全线车站隧道排风量变化的影响
2.2.2.1 温度分析
2.2.2.2 活塞风井风量分析
2.2.2.3 区间隧道风量分析
2.2.2.4 活塞风井压力分析
2.2.3 个别车站隧道排风量的影响
2.2.3.1 温度分析
2.2.3.2 风量分析
2.2.4 车站隧道排风系统节能调节方案研究
2.2.4.1 两种不同风量变化方式的效果比较
2.2.4.2 室外环境的影响
2.2.4.3 行车对数的影响
2.2.4.4 车站隧道排风量节能调节方案
第3章 活塞风井设置形式的影响分析
3.1 研究内容
3.1.1 研究模型
3.1.2 研究内容
3.1.3 输出结果要求
3.2 研究结论
3.2.1 全线车站单活塞系统风井位置不同的影响
3.2.1.1 温度分析
3.2.1.2 风量分析
3.2.1.3压力分析
3.2.1.4 分析结论
3.2.2 全线车站双活塞系统风道面积变化的影响
3.2.2.1 温度分析
3.2.2.2 风量分析
3.2.2.3 压力分析
3.2.2.4 分析结论
3.2.3 全线车站双活塞系统风道长度变化的影响
3.2.3.1 温度分析
3.2.3.2 风量分析
3.2.3.3 压力分析
3.2.3.4 分析结论
3.2.4 单个车站活塞风道离站台距离变化的影响
3.2.4.1 温度变化
3.2.4.2 风量变化
3.2.4.3 分析结论
3.2.5 隧道通风系统节能措施研究
3.2.5.1 区间坡度的影响
3.2.5.2 活塞风井的压力平衡分析
第4章 车站设置配线的影响分析
4.1 研究内容
4.1.1 研究模型
4.1.2 研究内容
4.1.2.1 工况一
4.1.2.2 工况二
4.1.3 输出结果要求
4.2 研究结论
4.2.1 工况一：11#车站左侧设置交叉渡线（大断面）
4.2.1.1 大断面长度为5m
4.2.1.2 大断面长度为20m
4.2.1.3 大断面长度为40m
4.2.2 工况二：11#车站站前、站后均加交叉渡线（大断面长20m）
4.2.2.1 区间隧道晚高峰温度
4.2.2.2 活塞风井风量
4.2.2.3 区间纵向风量
4.2.2.4 综合分析
4.2.3 工况一与工况二对比
4.2.3.1 温度对比
4.2.3.2 活塞风量对比
第5章 隧道通风系统工艺模式分析
5.1 研究内容
5.1.1 研究模型
5.1.2 研究内容
5.1.2.1 早晚通风模式优化
5.1.2.2 阻塞工况工艺模式优化
5.1.2.3 火灾工况工艺模式优化
5.1.2.4 中间风井的设置条件分析
5.1.3 输出结果要求
5.2 研究结论
5.2.1 早晚通风模式优化分析
5.2.1.1 原运行模式
5.2.1.2 区间长度对气流组织的影响
5.2.1.3 风量不同对气流组织的影响
5.2.1.4 分析结论
5.2.2 阻塞工况模式优化分析
5.2.2.1 标准区间阻塞工况模式优化分析
5.2.2.2 特殊配线区间阻塞工况模式优化分析
5.2.2.3 分析结论
5.2.3 火灾工况模式优化分析
5.2.3.1 区间火灾模式组合分析
5.2.3.2 标准区间火灾工况模式优化分析
5.2.3.3 特殊配线区间火灾工况模式优化分析
5.2.4 中间风井的设置条件分析
5.2.4.1 中间风井的功能
5.2.4.2 判断条件分析
5.2.4.3 排烟区段的判断
5.2.4.4 中间风井设置建议
参考文献与资料
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