高速列车耦合大系统动力学理论与实践

　　在高速铁路动力学领域的长期研究和实践中，作者提出了以高速列车为核心，考虑轮轨、弓网、流固和机电耦合的高速列车耦合大系统动力学，发展了传统的动力学研究理论，为我国高速列车的研制及动力学性能提升提供了强有力的理论支撑。同时，笔者领导建立了600km/h高速列车模拟运行试验平台和仿真平台，组织完成我国350km/h及以上高速列车系统动力学研究研究，有效解决了高速双弓受流问题，实现了高速列车运行的高稳定性、平稳性和安全性。