北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南

　　1 总则
　　2 术语、代号
　　2.1 术语
　　2.2 符号及代号
　　3 材料
　　3.1 橡胶粉
　　3.2 橡胶沥青
　　3.3 粗集料
　　3.4 细集料
　　3.5 填料
　　3.6 混合料级配
　　4 配合比设计
　　4.1 设计原则
　　4.2 设计标准
　　4.3 理论配合比设计
　　4.4 目标配合比设计
　　4.5 生产配合比设计
　　4.6 试拌及试验路验证
　　5 施工工艺技术要求
　　5.1 橡胶粉的存储
　　5.2 橡胶沥青的加工与存储
　　5.3 橡胶沥青防水黏结层的铺筑
　　5.4 橡胶（粉）沥青混合料的拌相
　　5.5 橡胶（粉）沥青混合料的运输
　　5.6 橡胶（粉）沥青混合料的摊铺
　　5.7 橡胶（粉）沥青混合料的压实
　　5.8 橡胶（粉）沥青混凝土路面施工接缝的处理
　　5.9 开放交通及其他
　　6 施工质量管理和验收
　　6.1 一般规定
　　6.2 施工质量控制管理
　　6.3 橡胶（粉）沥青混凝土验收标准
　　附录A橡胶粉有关试验方法
　　A.l外观检验
　　A.2 倾注密度和视密度试验方法
　　A.3 筛余物的测定
　　A.4 水分的测定
　　A.5 灰分的测定
　　A.6 金属含量的测定
　　A.7 纤维的测定
　　A.8 橡胶烃含量、炭黑含量的测定
　　A.9 丙酮抽提物的测定
　　附录B橡胶沥青黏度的检测方法
　　B.1  Brookfield黏度计黏度测定方法
　　B.2 便携式黏度计黏度测定方法
　　附《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》条文说明
　　1 总则
　　2 术语、代号
　　3 材料
　　4 配合比设计
　　5 施工工艺技术要求
　　6 施工质量管理和验收

　　    橡胶沥青是一种新型的路面材料。使用橡胶沥青的路面具有减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声、优良的冬季柔性等优点。北京的汽车保有量约占全国的1/10，每年将会产生大量的废旧轮胎，即将面临着国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。将废胎胶粉用于道路建设能够改善路面使用性能，减轻废旧轮胎带来的环境污染压力，适当降低道路建设资金，符合建设资源节约型、环境友好型和谐社会和发展循环经济的政策，符合北京市2008年绿色奥运的主体，是将北京市道路建设成“绿色道路、科技道路、人文道路”的举措之一。2004年北京市交通委员会立项开展了“废胎胶粉改性沥青的应用研究”课题，在北京市铺筑了试验路，取得了成功的应用经验。为了推动橡胶沥青的应用，现编制《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》（以下简称《指南》），供国内道路设计和施工单位使用时参考。
　　    本指南主要内容包括：橡胶粉、沥青和橡胶沥青的材料要求；橡胶沥青混合料的配合
　　    比设计方法；橡胶沥青混合料和橡胶沥青防水黏结层的施工工艺技术要求；橡胶沥青混凝
　　    土的施工质量管理和验收等。