机车乘务员实用手册

　　第一部分  机车乘务员实用规章
　　技术设备
　　一、道岔辙叉号数及速度的规定（《技规》第41条）
　　二、道岔过岔速度的补充规定（《行规》第3条）
　　三、信号装置的分类（《技规》第57条）
　　四、各种信号机及表示在正常情况下的显示距离（《技规》第58条）
　　五、机车出库牵引列车的主要技术条件（《技规》第123条）
　　六、有动力附挂回送进机车乘务员应做到哪些（《运规》第57条）
　　七、无动力托运的机车进行整备的要求（《运规》第64条）
　　行车组织
　　八、须发布调度命令的情况（《技规》第166条）
　　九、调度命令交付的补充规定（《行规》第29条）
　　十、单机挂车的规定（《技规》第185条）
　　十一、列车中关门车编挂的规定（《技规》第188条）
　　十二、特快旅客列车编挂的规定（《技规》第11条）
　　十三、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差的规定（《技规》第190条）
　　十四、列车机车与第一辆车连挂，制动软管连结的规定（《技规》第192条）
　　十五、列车车钩摘挂，制动软管摘接的补充规定（《行规》第25条）
　　十六、临时旅客列车、混合列车制动主管压力的规定（《行规》第24条）
　　十七、列车自动制动机应按哪些规定进行试验（《技规》第198条）
　　十八、列车制动机简略试验分工的补充规定（《行规》第12条）
　　十九、列车自动制动机简略试验分工的补充规定（《行规》第23条）
　　二十、调车工作“九固定”的规定（《技规》第203条）
　　二十一、调车机车司机在作业中应做到哪些（《技规》第209条）
　　二十二、调车作业时的规定（《技规》第213条）
　　二十三、在调车作业中执行要道还道制度的规定（《技规》第214条）
　　二十四、调车作业中速度的规定（《技夫》第215条）
　　二十五、本务机调车作业速度的补充规定（《行规》第92条）
　　二十六、越出站界调车时的规定（《技规》第223条）
　　二十七、跟踪出站调车时的规定（《技规》第224条）
　　二十八、遇哪些情况，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车（《技规》第230条）
　　……
　　信号显示
　　附录
　　第二部分  机车乘务员作业指导书
　　长贵间三司机轮班值乘作业指导书
　　SS8型电力机车乘务员作业指导书
　　DF4D型内燃机车乘务员作业指导书
　　调车机车乘务员作业指导书
　　第三部分  附则

　　    安全是铁路运输的生命，而机车乘务员岗位处于确保铁路运输安全的最前沿。根据日本著名的工业安全问题专家长町三生教授提出的“事故三因素论”。可知任何事故都有三个方面的潜在危险因素：一是机械设备·环境方面的因素；二是管理上的因素；三是人方面的因素。当三种危险因素在某一时刻、某一地点结合在一起时，就会发生事故。当前铁路运输安全的硬件保障日趋成熟，行车环境也不断改善。由于市场驱动与列车提速，铁路迎来跨越式发展的重要战略机遇期。铁道部长期强调“基层、基础、基本功”，在“管理和人”的方面下苦功夫，是铁路运输安全管理客观规律的本质要求，而“三基”问题无非是基本规律制度的科学性、实用性及其执行问题。规章是保证运输安全的基础。