可变气门正时系统结构原理与维修

　　第1章 可变气门正时系统
　　1.1 可变气门正时技术的发展概况
　　1.2 可变气门正时系统的原理
　　1.3 可变气门正时系统的类型
　　1.4 可变气门正时系统的发展趋势
　　第2章 本田汽车发动机i-VIEC结构原理与维修
　　2.1 广州本田雅阁VTEC结构与原理
　　2.2 本田i-VTEC结构、原理与控制系统
　　2.3 广州本田雅阁VTEC／VTC系统的检修
　　第3章 丰田汽车发动机VVT-1结构原理与维修
　　3.1 丰田汽车发动机VVT-i结构
　　3.2 丰田汽车发动机VVTL-i基本原理
　　3.3 丰田汽车发动机VVT-i故障诊断与维修
　　第4章 其他车辆发动机可变气门正时系统
　　4.1 德国奥迪、大众汽车可变气门正时机构的结构与工作原理
　　4.2 宝马全可变气门控制Valvetronic结构与工作原理

　　    可变配气相位是现代汽车技术手段中的新技术之一。它改变了配气相位固定不变的状态，在发动机运转工况范围内提供最佳的配气正时，提高了充气系数，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，在一定程度上改善了废气排放、怠速稳定性和低速平稳性，降低了怠速转速。
　　    可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类。发动机只匹配可变气门正时，如丰田的VVT—i发动机；发动机只匹配了可变气门行程，如本田的VTEC；发动机既匹配可变气门正时又匹配可变气门行程，如丰田的VVTL—i，本田的i—VTEC。
　　    本书重点介绍了现代汽车新技术中可变气门正时机构（可变配气相位）的结构、原理与检修技术。本书共分四章，首先从原理的角度介绍了可变气门正时系统；然后，以常见车型中的可变气门系统如i—VTEC、VVT—i为例，介绍了其系统的组成、原理及故障诊断和维修技术。
　　    本书实用性强，涉及车型广，图文并茂，通俗易懂，内容新颖，具有较强的可操作性，可供汽车维修人员使用，也适合职业院校汽车相关专业的师生参考阅读。