前言
第一篇 合资前传（1978年-1985年）
第一章 开拓
中国领导人第一次听说jointventure
第一部外资法的诞生
美国人来到了北京
找一台英文打字机都很困难
马拉松式的谈判
第一次提出“以市场换技术”
要合资先分家
绕不过去的阶段
第二章 上海大众诞生
“凤凰”牌和老“上海”
让人怦然心动的机会
双方都知道大量组装不可行
大众需要在亚洲建立生产基地
中途险些下马
饶斌苦口婆心做工作
《合资法》出台
第三章 寻找新结合点
奥迪结缘长春
北京与通用的大项目无疾而终
奔驰也来蹚过路
雪铁龙来得太早了
平民轿车夏利
“那只流产的熊猫”
第四章 政策变迁
十堰会议
中日专家把脉中国汽车工业发展战略
国家确定发展轿车工业的“三大三小”
2000年李刚和陈祖涛上书
“九五规划”
第二篇 漫长的磨合期（1985年-1998年）
第一章 吉普风波
合资的观念冲突
联合开发搁浅
山雨欲来
外汇危机
惊动最高层的谈判
艰难的国产化
AMC被吃掉
第二章 为国产化脱了一层皮
痛苦的现实
喇叭的争议
20年后大众才有机会澄清
国产化不搞“瓜莱代”
点将陆吉安
向耿昭杰要人
方宏之死
第三章 广州标致的悲剧
叶选平申请广州皮卡项目
黄金时期
险象环生
法国人动摇了
广标失败的十大原因
终结广标
“1法郎”转让
第四章 雪铁龙联姻二汽
轿车工业第一个国务院文件
神龙定厂址
代总经理人间“蒸发”
弗尔茨走马上任
笃思慎行的刘卫东
标致重返中国
弗尔茨金盆洗手
新任总裁斯特雷夫
成立开发中心
PSA非常重视中国
第五章 一汽和大众的机遇
一汽心中埋着上轿车的愿望
一万亩地
中央确定轿车“三大”
大众敏感嗅出机会
赶在一汽与克莱斯勒签约前几分钟
历史的巧合
钓鱼比赛
一汽与奥迪相见恨晚
磨合期
成立独立的销售公司
捷达改型
维护双方的合法权益
营销变革
第六章 东南汽车
福建搞汽车的最后一次努力
裕隆汽车“铁娘子”吴舜文
开创福建轿车生产
搭建更大的合作平台
第三篇 疾风骤雨的发展（1998年-2008年）
第一章 通用在中国瓜熟蒂落
通用在中国的不懈探索
斯万多、杨雪兰
通用和福特的较量
低调的“浦东轿车项目组”
提前签约
通用继续在中国探索
一号工程
以合资企业利益为重
通用的哲学
墨菲辞职
通用中国的战略不变
第二章 广州本田的成功
保留户口的努力
为什么选择本田
广州的想法太丰富了
欧宝功败垂成
借东风
最后的突破
门胁轰二
改造旧厂
4S销售店
树立价格标杆
第一个合资研发中心
广本为什么成功
本田在中国重演历史
从小起步，向大发展
从中国出口汽车
第三章 迟到的丰田
丰田在中国是机遇问题
丰田与上海的恩怨
“三级跳”战略
贸易争端有人欢喜有人忧
通过天津和一汽握手
与广汽合资
丰田销售
回归原点
第四章 现代突击中国
北京现代速度
共同的目标
把戏唱好
现代全球新蓝图
第五章 东风日产的创举
……
第六章 菲亚特在中国离婚
第七章 福特在中国的长征
第八章 难以奔驰
第四篇 中国自主品牌的崛起
第一章 长安汽车十年跻身全国“四大”
第二章 吉利——中国最大的民营汽车企业
第三章 奇瑞：艰难的发展轨迹
第四章 比亚迪狂想曲
第五篇 中国汽车工业的未来
第一章 对汽车工业利用外资的评价
第二章 世界汽车工业第四次大转移
第三章 中国将成为世界汽车制造中心
参考文献
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