第1章绪论
1.1汽车声学知识入门
1.2影响车内噪声的主要因素
1.3汽车噪声控制的基本方法
第2章汽车乘坐室声学模态分析
2.1汽车乘坐室声学模态分析预测和工程意义
2.2声学流体基础
2.3声学模态分析的有限元法
2.4大型有限元软件ANSYS的声学分析功能
2.5汽车乘坐室声学模态分析原则
2.6轿车乘坐室声学模态实例
2.7汽车车内空腔声学模态测试技术
第3章汽车车身结构的模态分析
3.1模态分析技术简介
3.2汽车结构及零部件模态试验
3.3汽车结构模态分析的有限单元法
3.4汽车板件振动模态的声辐射效率
第4章汽车悬架高频固体振动特性
4.1悬架振动模型的建立
4.2橡胶支承双质量振动系统模型分析
4.3螺旋弹簧的喘振对振动传递特性的影响
4.4车身与悬架系统结合处车身局部阻抗的影响
4.5与试验结果的印证
第5章悬架振动与发动机振动对车身的激励
5.1包含橡胶支承元件的悬架振动模型
5.2路面激励谱
5.3悬架系统的频响函数
5.4路面不平通过悬架对车身的激励谱
5.5包括副车架在内的发动机振动模型
5.6发动机工作激励谱
5.7发动机振系的频响函数
5.8发动机振动对车身的激励谱
第6章利用有限元法进行车内噪声预测
6.1声结构耦合的有限元方程
6.2用大型有限元软件ANSYS进行车内噪声预测分析
6.3在有限元建模时应注意的问题
6.4车内噪声预测实例分析
第7章轿车结构振动对车内噪声的声学贡献分析
7.1结构振动对车内噪声的声学贡献试验方法
7.2结构振动对车内噪声的声学贡献计算机模拟
7.3轿车结构对车内噪声的声学贡献模拟分析实例
第8章轿车车内声场的优化设计
8.1汽车车内噪声分析的动态子结构模型
8.2车内噪声优化设计的数学模型
8.3最优化设计的予问题逼近法
8.4通过悬架系统橡胶元件的优化降低车内声级
8.5通过发动机支承元件的优化降低车内声级
第9章车内噪声预测的边界元法
9.1边界元法的特点
9.2复杂边界条件的通用公式
9.3轿车乘坐室轰鸣噪声预测
9.4发动机油底壳及发动机罩的噪声辐射
第10章车内噪声预测的统计能量分析法
10.1有限元法和边界元法的局限性及统计能量法的特点
10.2 SEA系统方程及子结构的划分原则
10.3轿车声振系统子结构的模态密度
10.4轿车声振系统子结构的内部损耗因子与耦合损耗因子
10.5汽车的振动、噪声输入功率
10.6轿车车内噪声预测实例
10.7降噪措施效果预测
第11章汽车车内噪声声源试验识别技术
11.1声源识别在噪声控制中的重要地位
11.2声源识别的一般方法
11.3频谱分析技术
11.4相关函数与相干函数
11.5利用声强法识别声源
11.6小波变换在车辆噪声源识别中的应用
11.7声全息方法识别汽车运动噪声
第12章轿车车内噪声研究实例
12.1车内噪声解决思路
12.2某型轿车后排座噪声声源识别与控制
12.3某型轿车换装发动机后所产生噪声的治理
12.4某型轿车车内空腔共鸣噪声的降噪措施分析
12.5减振器异常噪声的试验研究与分析
12.6轿车车内噪声源识别的道路试验方法研究
12.7汽车空调压缩机引起的车内噪声实验研究
参考文献
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