25T型铁路客车：结构·原理·检修（含图册）

　　1  绪论
　　1.1  概述
　　1.2  特点
　　1.3  主要技术参数
　　1.4  车型介绍
　　1.5  结构特点
　　1.6  应用
　　2  转向架
　　2.1  CW-200K型转向架
　　2.2  SW-220K型转向架
　　3  制动系统
　　3.1  概述
　　3.2  104型集成式电空制动机
　　3.3  F8型电空制动系统
　　3.4  QDK型气路控制箱
　　3.5  KAX-1客车行车安全监测诊断系统
　　3.6  TFXl、TFXlG、TFXlK型电子防滑器
　　4  车体结构
　　4.1  车体钢结构
　　4.2  车体内部结构
　　4.3  车端阻尼装置
　　4.4  车钩缓冲装置
　　4.5  密封式折棚风挡
　　4.6  裙板装置
　　5  电气系统
　　5.1  车底电气装置
　　5.2  车端电气装置
　　5.3  车内电气装置
　　5.4  车内电气控制系统
　　6  给水卫生系统
　　6.1  给水系统
　　6.2  饮水机
　　6.3  采暖装置
　　6.4  卫生间
　　6.5  集便器
　　6.6  空调系统
　　7  车内设备
　　7.1  客室布置
　　7.2  走廊布置
　　7.3  乘务员室布置
　　7.4  车窗
　　7.5  车门
　　图册目录

　　    为满足广大旅客需求，适应中国铁路开行长距离点对点持续160km/h运行的新要求，我国设计制造了满足持续运行160km/h速度级的25T型铁路客车。
　　    25T型铁路客车的设计制造贯彻“先进、成熟、经济、适用、可靠”的十字方针和“标准化、系列化、模块化、信息化”的四化原则。采用经运用考验、设计速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型转向架；为避免列车的纵向冲动，采用了前期小批量装车，进行了完善设计的密接式车钩；为提高制动系统的可靠性，采用了制动气路控制阀，制动管排的模块化组装集成技术；采用了电气、走行、制动系统的安全监控装置，利用网络技术，形成了列车监控系统网络，利用无线传输技术实现了车对地的监控信息实时传输；为了体现以人为本，提高旅客的旅途舒适性，对车内平面布置、美工设计、车内设备进行了优化设计；客车全部使用了真空集便装置，车内装饰材料选用排放符合标准要求的环保材料，餐车厨房全部采用电气化设备；为适应电气化区段供电和取消发电车的技术进步，采用机车供电，运行在电气化区段的采用DC600V供电，其他为机车AC380V供电。