空中国防论

　　中译本序
　　译者导言
　　威廉·米争尔简介
　　自序
　　绪言
　　第一章 航空时代
　　第二章 航空的领导地位应属于美国
　　第三章 美国空军证明飞机能制服海上舰船
　　第四章 民用和商业航空
　　第五章 如何组织我国空中力量，让其成为一支主要力量或仍是一支附属力量？
　　第六章 空中力量对国际军备限制的影响
　　第七章 现代航空学一瞥
　　第八章 空军人员队伍的建设
　　第九章 为飞行人员获取飞机和设备
　　第十章 防空作战
　　第十一章 结论
　　附录 美国政府有关航空的部门及其工作
　　后记
　　修订版后记

　　米切尔，美国陆军准将，空军理论家。出生在法国的尼斯。1898年入伍。 作为一名步兵，曾随军参加过美西战争。1909年于美国陆军参谋学院 毕业后，到通信兵部队任军官。1916年受命学习飞机驾驶，不久被派 到欧洲去观察第一次世界大战。1917年美国参战后，任远征军航空兵 司令，赴法国作战，指挥法、美两国 1500架飞机组成大机群，参加 了 10余次空战，成为美国杰出的空战指挥官。1919年任陆军航空勤 务部队副司令。1920年晋升准将。主张建立独立的美国空军，强调夺 取制空权是制胜的决定性因素。

　　《空中国防论》作者米切尔任陆军航空勤务部队副司令，次年晋升准将。从这时开始他便致力于从事创立独立空军以及对军事空中力量实施联合控制的宣传工作，并宣称飞机已使战列舰失去了以往的作用。米切尔的这些主张遭到了当时美国海军当局和陆军当局的强烈反对。为了能让海军部和陆军部的官员认可这一观点，米切尔决心在切萨皮克海湾口用缴获的德制战列舰和两艘驱逐舰作为靶舰，进行一次轰炸机对舰攻击试验。
　　1921年7月21日，许多军政要人前来观看这次具有历史意义的轰炸行动。清晨，8架轰炸机从弗吉尼亚州的兰格里基地起飞，每架飞机