前言
第一章 概论
1.1 公交专用道分类
1.1.1 路段公交专用道分类
1.1.2 交叉口公交专用进口道分类
1.1.3 公交专用道停靠站分类
1.2 公交专用道规划理论与实践研究进展
1.2.1 公交专用道规划
1.2.2 公交专用道停靠站规划与设计
1.3 公交专用道规划理论方法研究的关键问题
第二章 公交专用道交通流特性
2.1 典型的路阻函数模型
2.2 公交专用道设置前后路段交通阻抗函数模型
2.2.1 基本参数
2.2.2 路段可能通行能力
2.2.3 公交专用道路段的交通流模型
2.3 公交专用道设置前后路段交通流特性对比分析
2.3.1 公交专用道设置之前车辆运行速度
2.3.2 公交专用道设置前后社会车辆运行速度对比
2.3.3 公交专用道设置前后公交车辆运行速度对比
2.3.4 公交停靠站对社会车辆运行速度的影响
2.4 路侧开口对公交专用道的影响
2.4.1 仿真软件简介
2.4.2 仿真建模及参数标定
2.4.3 单开口对路侧型公交专用道的影响
2.4.4 双开口对路侧型公交专用道的影响
2.4.5 路侧开口数对公交专用道影响对比分析
2.5 公交专用道停靠站公交车运行特征
2.5.1 停靠站公交车基本运行过程
2.5.2 交通调查
2.5.3 公交停靠站车辆到达分布特征
2.5.4 公交车进出站加减速时间特征
2.5.5 公交车停靠时间特征
第三章 设置公交专用道的道路交通条件
3.1 概述
3.2 车道数
3.3 车道宽度
3.4 中央分隔带
3.5 设置公交专用道的饱和度条件
3.5.1 纯路段实施公交专用道的饱和度条件
3.5.2 交叉口设置公交专用道的饱和度条件
3.6 公交车流量
3.6.1 路段设置公交专用道的公交车流量条件
3.6.2 实例分析
3.6.3 交叉口设置公交专用道的公交车流量条件
3.6.4 实例分析
第四章 公交专用道停靠站的选址方法
4.1 位置
4.2 选址的影响因素
4.3 纵向位置的选择
4.4 选址流程
4.5 选址模型
4.5.1 行人过街延误
4.5.2 路段公交停靠站的选址模型
4.5.3 公交停靠站距停车线的距离
4.5.4 交叉口公交停靠站的选址模型
4.5.5 模型解的讨论
4.6 算例分析
第五章 公交专用道停靠站的选型方法
5.1 停靠站的设置类型及其适应性分析
5.1.1 直线式停靠站
5.1.2 港湾式停靠站
5.1.3 双港式停靠站
5.2 停靠站的类型选择
5.2.1 不同类型停靠站的优缺点
……
第六章 公交专用道停靠站的几何结构设计方法
6.1 公交停靠站的站长设计
6.2 站台宽度设计
6.3 站点附属设施
6.4 实例分析
第七章 公交专用道沿线交通组织
7.1 有中央分隔带路段速度流量关系分析
7.2 公交专用道公交车路段阻抗函数模型
7.3 行人过街对公交车路段行程时间影响分析
7.4 公交专用道行人过街组织优化
7.5 路边停车对公交车路段行程时间影响
第八章 信号交叉口公交专用进口道设计
8.1 公交专用进口道设置理念与原则
8.2 公交专用进口道设置条件
8.3 公交专用进口道设置方式
8.4 交叉口公交优先信号控制策略
8.5 南京市北京东路与龙蟠中路交叉口设计
8.6 交叉口仿真分析
第九章 公交专用道燃油消耗与污染物排放影响分析方法
9.1 模拟平台构建
9.2 灰关联分析模型
9.3 实例应用
参考文献
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