高速铁路隧道空气动力效应控制技术

　　前言
　　第1章 绪论
　　1.1 世界高速铁路的发展概况
　　1.1.1 国外高速铁路发展情况
　　1.1.2 我国高速铁路发展情况
　　1.2 高速铁路隧道气动效应研究
　　1.2.1 高速铁路隧道的特点
　　1.2.2 世界各国及地区高速铁路隧道技术要点
　　1.2.3 我国高速铁路隧道的特点
　　1.2.4 车隧气动效应的解决方法
　　1.3 本书主要内容
　　参考文献
　　第2章 高速铁路隧道空气动力学基本理论及研究方法
　　2.1 车隧气动效应产生机理
　　2.1.1 车隧气动效应问题的提出——微气压波及瞬变压力
　　2.1.2 气动效应影响因素分析
　　2.1.3 列车的压力舒适度问题
　　2.1.4 隧道线路相关问题
　　2.1.5 小结
　　2.2 高速铁路隧道空气动力学研究方法
　　2.2.1 模型试验研究
　　2.2.2 数值模拟方法的研究
　　2.2.3 现场测试技术及方法
　　2.2.4 小结
　　参考文献
　　第3章 缓解空气动力效应的主要措施
　　3.1 洞口缓冲结构缓解效果分析及工程应用
　　3.1.1 断面扩大无开口型缓冲结构
　　3.1.2 喇叭形缓冲结构
　　3.1.3 开口型缓冲结构的作用机理
　　3.2 竖井缓解效果分析及工程应用
　　3.2.1 竖井缓解气动效应原理
　　3.2.2 竖井缓解气动效应参数分析
　　3.2.3 小结
　　3.3 横通道缓解效果分析及工程应用
　　3.3.1 横通道缓解气动效应原理
　　3.3.2 横通道缓解气动效应参数分析
　　3.3.3 小结
　　参考文献
　　第4章 典型工程应用
　　4.1 遂渝铁路缓解车隧气动效应措施研究
　　4.1.1 工程背景
　　4.1.2 无缓解措施车隧气动特性分析
　　4.1.3 有缓冲措施时车隧气动特性分析 
　　4.1.4 小结
　　4.2 京沪铁路缓解车隧气动效应措施研究
　　4.2.1 工程背景
　　4.2.2 缓冲设施缓解微压波气动效应措施综合分析
　　4.2.3 小结
　　4.3 地下车站缓解车隧气动效应措施研究
　　4.3.1 工程背景
　　4.3.2 地下车站缓解压力舒适度综合措施分析
　　4.3.3 磁浮地下车站缓解压力微压波综合措施分析
　　参考文献

　　    《高速铁路隧道空气动力效应控制技术》以作者所参与的科研项目及我国高速铁路隧道发展状况为背景，对高速铁路隧道车隧气动效应展开深入分析，为车隧气动效应的缓解和治理提供参考。在组织体系上，注重深入浅出，首先从发生机理出发，明确其特征和控制方法；然后对每种控制措施的特征进行探讨和分析；最后通过工程实例的效果分析，明确各种措施的综合应用方法。
　　    《高速铁路隧道空气动力效应控制技术》对我国高速铁路建设和科研工作者都有重要参考和借鉴意义。