第1章 绪论
1.1 我国民用航空工业的发展现状
1.2 研究背景
1.3 研究的目的和意义
1.4 思路及逻辑安排
1.5 研究内容及结论性观点
1.6 主要创新
1.7 相关概念的界定和解析
1.7.1 民用航空工业
1.7.2 金融服务
第2章 相关研究综述
2.1 经济发展与金融发展相互关系问题研究
2.2 不同金融结构对经济增长影响研究
2.3 金融发展对产业发展影响研究
2.4 当前研究及问题
第3章 国外民用航空工业金融服务分析及启示?
3.1 国外民用航空产业政策中金融手段的运用
3.1.1 美国民用航空工业发展过程中金融业的作用分析
3.1.2 欧盟各国民用航空工业发展过程中金融业的作用分析
3.1.3 其他国家航空产业政策中金融手段的运用
3.2 国际航空租赁业发展分析
3.2.1 国际飞机租赁业发展现状
3.2.2 美国飞机租赁业的发展状况
3.2.3 欧洲飞机租赁业的发展状况
3.2.4 日本飞机租赁业的发展状况
3.3 各国民用航空工业金融服务对我国的启示
第4章 国内民用航空工业金融服务分析
4.1 货币市场影响分析
4.1.1 我国金融功能的财政化
4.1.2 我国银行业支持新兴产业发展的功能尚不健全
4.1.3 银行业是中国民用航空工业发展的关键性因素
4.2 资本市场影响分析
4.2.1 民用航空工业上市公司股权结构
4.2.2 民用航空工业上市公司经营绩效分析
4.2.3 民用航空工业上市公司绩效影响因素分析
4.3 国内航空租赁市场分析_
4.3.1 航空租赁业发展现状
4.3.2 我国航空租赁业面临的主要问题
4.4 国内金融服务系统是民用航空工业发展过程中较大的弱项
第5章 金融业与民用航空工业的互动发展机理研究
5.1 战略产业相关理论_
5.1.1 支持战略产业发展的目的和理由
5.1.2 战略产业的支持过程
5.1.3 民用航空工业的战略产业特性
5.2 金融在民用航空工业发展过程中的功能分析
5.2.1 资金形成功能^
5.2.2 资金导向功能
5.2.3 信息揭示与公司治理功能
5.2.4 风险管理功能
5.2.5 信用催化功能
5.3 金融业与民用航空工业的互动发展机理研究
5.3.1 金融资源的产业范围选择
5.3.2 金融业扶持民用航空工业的动因分析
5.3.3 金融业发展对民用航空工业的影响
5.3.4 金融业对民用航空工业扶持的制约因素
5.3.5 民用航空工业发展的金融支持机理
第6章 民用航空工业金融服务系统理论分析
6.1 复杂系统相关理论
6.1.1 系统的概念及一般描述
6.1.2 复杂系统及其经济学意义
6.2 金融服务是复杂系统
6.2.1 金融服务系统的复杂性分析
6.2.2 金融系统复杂性的特点
6.3 民用航空工业金融服务系统模型
6.3.1 民用航空工业金融服务系统各影响要素分析
6.3.2 民用航空工业金融服务系统模型
6.4 民用航空工业发展周期中各阶段的金融支持分析
6.4.1 民用航空工业发展初期的金融支持
6.4.2 民用航空工业成长及扩张期的金融支持
第7章 民用航空工业企业治理模式改革研究
7.1 路径依赖理论
7.1.1 路径依赖的含义
7.1.2 制度变迁中的路径依赖理论
7.1.3 历史事件的重要性
7.2 民用航空工业企业治理模式的路径依赖
7.2.1 企业治理模式依从“路径依赖”
7.2.2 民用航空工业建立现代企业制度是金融业有效扶持其发展的
关键
7.3 国外民用航空工业企业治理模式分析
7.3.1 波音公司模式分析
7.3.2 空中客车公司模式分析
7.3.3 国外民用航空工业企业治理模式启示
7.4 我国民用航空工业企业治理模式选择研究
7.4.1 建立新型民用航空工业公司的思考
7.4.2 新型民用航空工业公司的特点和组织架构
7.4.3 建立以主银行为核心的公司治理机制
7.4.4 建立新型民用航空工业公司应注意的问题
第8章 民用航空工业金融服务策略研究
8.1 金融业服务于民用航空工业发展的基本原则
8.2 民用航空工业金融间接支持策略研究
8.2.1 发挥政策性金融的投资诱导功能
8.2.2 充分发挥商业银行的资源配置功能
8.3 大型航空租赁平台构建研究
8.3.1 大型飞机租赁公司组建设想
8.3.2 构建航空租赁平台
8.4 民用航空工业直接金融支持策略研究
8.4.1 资本市场组织结构调整
8.4.2 资本市场交易结构调整
8.4.3 资本市场流通结构调整
第9章 民用航空工业金融服务政策研究
9.1 完善财政金融政策
9.2 制定税收优惠政策
9.3 开展飞机租赁的政策建议
9.4 其他对民用航空工业的扶持政策
9.5 制定适应WTO条款的民用航空工业补贴政策
第10章 结论与研究展望
10.1 结论
10.2 研究展望
参考文献
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