第1章 绪论
1.1 汽车发展及技术创新趋势
1.1.1 环保性
1.1.2 安全性
1.1.3 智能性
1.1.4 经济性
1.1.5 舒适性
1.1.6 普及微型车
1.2 汽车电控技术的发展
1.2.1 电子装置代替某些机械部件
1.2.2 电子装置应用于复杂控制系统
1.2.3 电子装置成为汽车设计的重要组成部分
1.3 汽车电控系统的组成、分类与工作环境
1.3.1 汽车电控系统的组成
1.3.2 汽车电控系统的分类
1.3.3 汽车电控系统的工作环境
第2章 汽油发动机电喷系统结构和控制原理
2.1 电控汽油喷射系统概述
2.1.1 电控汽油喷射系统的产生与发展
2.1.2 电控汽油喷射系统的特点
2.1.3 电控汽油喷射系统的组成、分类和工作原理
2.1.4 典型汽油喷射系统简介
2.2 电控系统的结构和原理
2.2.1 电脑
2.2.2 传感器
2.2.3 开关
2.2.4 执行器
2.3 燃油系统的结构和控制原理
2.3.1 电动汽油泵
2.3.2 汽油滤清器
2.3.3 油压调节器
2.3.4 油压缓冲器
2.3.5 喷油器
2.3.6 冷启动喷油器
2.4 进气系统的结构和控制原理
2.4.1 空气滤清器
2.4.2 空气流量计
2.4.3 进气压力传感器
2.4.4 节气门体
2.4.5 附加空气阀
2.4.6 怠速控制阀
2.4.7 惯性增压进气系统
2.5 怠速控制系统的结构与工作原理
2.5.1 怠速控制的目标
2.5.2 怠速空气提供方式
2.5.3 怠速信号的产生与识别
2.5.4 怠速控制原理
第3章 汽油发动机电控点火系统的结构和控制原理
3.1 概述
3.2 点火系电子控制技术
3.2.1 电子控制点火系的控制内容
3.2.2 电子控制点火系的基本组成
3.3 微机控制点火系统的结构及工作原理
3.3.1 微机控制点火的优点
3.3.2 微机控制点火系统的原理
3.3.3 微机点火系统重要传感器
3.3.4 典型微机控制点火系统
3.4 微机控制点火系高压配电方式
3.4.1 机械配电方式
3.4.2 电子配电方式
3.5 发动机爆震控制
3.5.1 发动机爆震控制系统的组成
3.5.2 发动机爆震的判别与控制过程
第4章 汽油电控发动机其他系统的结构与控制原理
4.1 发动机排放系统的结构与控制原理
4.1.1 曲轴箱强制通风（PCV）系统
4.1.2 燃油蒸汽回收（EVAP）系统
4.1.3 废气再循环（EGR）系统
4.1.4 二次空气吸入（AS）和喷射（AI）系统
4.1.5 废气催化净化器
4.2 发动机进气与增压系统结构与控制原理
4.2.1 可变气门结构与电子控制
4.2.2 进气量控制系统（E-GAS）的结构及控制原理.
4.2.3 进气惯性增压系统的结构及控制原理
4.2.4 废气涡轮增压电子控制
4.3 缸内直喷系统结构与控制原理
4.3.1 缸内直喷（GDI）系统简介
4.3.2 缸内直喷电子控制
第5章 电控发动机维修基础与检测设备
5.1 随车电脑诊断系统（OBD）
5.1.1 概述
5.1.2 故障自诊断系统
5.2 电控发动机检修基本程序和要点
5.2.1 电控发动机检修基本程序
5.2.2 电控发动机基本检测要点
5.3 电控发动机常用检测设备
5.3.1 压力测试仪表
5.3.2 喷油器清洗机
5.3.3 汽车专用电表
5.3.4 二次点火测试仪
5.3.5 汽车拾波器
5.3.6 电脑解码器
第6章 常见车系电控发动机的维修
6.1 奥迪/大众发动机电控系统的维修
6.1.1 发动机检查与调整
6.1.2 发动机自诊断系统
6.1.3 发动机微机控制系统元件检测
6.2 丰田发动机电控系统的维修
6.2.1 发动机检查与调整
6.2.2 故障自诊断系统
6.2.3 发动机控制系统的检测
6.3 本田发动机电控系统的维修
6.3.1 发动机检查与调整
6.3.2 故障自诊断系统
6.3.3 发动机控制系统检测
6.4 奔驰发动机电控系统的维修
6.4.1 奔驰（BENZ）发动机电控系统概述
6.4.2 故障自诊断系统
6.4.3 KE、LH、HFM发动机电控系统元件检测
6.4.4 ME发动机电脑控制系统元件
6.5 福特发动机电控系统的维修
6.5.1 福特发动机电控系统概述
6.5.2 发动机自诊断系统
6.5.3 发动机控制元件检测
参考文献
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