公路高边坡地质安全与减灾

　　序
　　前言
　　第1章  概述
　　1.1  国内外研究现状
　　1.2  公路高边坡开挖建设工艺
　　1.3  公路高边坡类型
　　1.4  公路高边坡地质安全与减灾原理学术框架
　　第2章  公路高边坡开挖过程模型试验
　　2.1  模型试验设计
　　2.2  试验方法与过程
　　2.3  公路高边坡开挖过程位移及应力变化规律
　　第3章  公路高边坡破坏机制
　　3.1  高边坡岩体损伤与断裂机制
　　3.2  高边坡形成过程结构面蠕变损伤机制
　　3.3  均质岩土高边坡破坏机制
　　3.4  顺层岩质高边坡破坏机制
　　3.5  反倾岩质高边坡破坏机制
　　3.6  混合岩土高边坡破坏机制
　　3.7  高边坡卸荷带宽度计算方法
　　第4章  公路高边坡地质安全评价理论
　　4.1  公路高边坡安全评价指标体系
　　4.2  物元可拓分析方法
　　4.3  模糊层次分析法
　　4.4  集对分析评价法
　　4.5  高边坡安全评价方法对比分析
　　4.6  公路高边坡地质安全分区
　　第5章  高边坡整体稳定性分析
　　5.1  高边坡稳定性评价标准
　　5.2  计算荷载与岩土力学参数
　　5.3  极限平衡分析法
　　5.4  有限元强度折减法
　　第6章  高边坡局部稳定性分析
　　6.1  强变形区域精细识别
　　6.2  嵌入型危石稳定性分析
　　6.3  凸出型危岩稳定性分析
　　6.4  楔形体稳定性分析
　　6.5  局部滑动块体稳定性分析
　　第7章  公路高边坡地质安全减灾技术
　　7.1  概述
　　7.2  公路高边坡整体减灾技术
　　7.3  公路高边坡局部减灾技术
　　7.4  公路高边坡地质安全隐患重灾点安全警报
　　参考文献

　　    《公路高边坡地质安全与减灾》立足地质环境脆弱区的公路建设及养护需求，从公路高边坡分类、破坏机制、地质安全评价和减灾措施等方面构建了公路高边坡地质安全减灾理论与技术体系。通过室内模型试验揭示了公路高边坡的变形过程，采用损伤力学、断裂力学、岩体力学等科学理论，分析了公路高边坡破坏力学机制，采用非线性方法建立了公路高边坡地质安全评价理论，采用应力监测方法提出了高边坡局部地质安全隐患区精细识别方法，基于极限平衡理论建立了高边坡整体稳定性及局部稳定性分析方法，研发构建了公路高边坡整体减灾技术、局部减灾技术和重灾点的安全警报技术。
　　    《公路高边坡地质安全与减灾》重视科学理论与工程实践的有机融合，对于从事道路工程、岩土工程、地质工程、水利水电工程研究、勘察、设计的科技人员具有重要参考价值。《公路高边坡地质安全与减灾》可作为从事道路工程、岩土工程、地质工程、公路及铁路工程、水利水电工程、城市建设等方向教学、科研及工程技术人员的参考用书。