汽车产业技术进步路径转换研究：以辽宁省汽车产业为例

　　    1 导论
　　    1.1 问题的提出
　　    1.2 研究目的和意义
　　    1.3 主要概念的界定
　　    1.4 文献综述
　　    1.5 研究内容与方法
　　    
　　    2 基本假说：中国汽车产业技术进步的路径转换
　　    2.1 自主创新与技术进步路径转换
　　    2.2 后起国家的产业技术进步路径：技术引进与自主创新
　　    2.3 中国汽车产业的技术进步路径及其转换
　　    2.4 中国汽车产业技术进步路径转换条件的基本假说
　　    
　　    3 理论检验Ⅰ：产业技术进步路径转换的影响因子与关联效应
　　    3.1 产业技术进步路径转换的影响因素分析
　　    3.2 ETSI各因子与产业自主创新的关联效应
　　    3.3 本章小结
　　    
　　    4 理论检验Ⅱ：企业从模仿学习向自主创新的转变
　　    4.1 企业自主创新的动力：竞争压力与利润激励
　　    4.2 技术学习、制度激励与企业自主创新能力
　　    4.3 “社会学习理论”与企业自主创新能力发展
　　    4.4 本章小结
　　    
　　    5 实证检验Ⅰ：中国汽车产业技术进步轨迹
　　    5.1 中国汽车产业技术进步轨迹分析
　　    5.2 计量分析：中国汽车产业技术进步的贡献率
　　    5.3 中国汽车产业技术进步的制约因素分析
　　    5.4 本章小结
　　    
　　    6 实证检验Ⅱ：日本、韩国汽车产业技术进步路径的比较
　　    6.1 日本汽车工业的技术引进与技术能力演化
　　    6.2 韩国汽车工业的技术引进与自主创新
　　    6.3 日本、韩国汽车产业自主创新发展的借鉴与启示
　　    6.4 本章小结
　　    
　　    7 实证检验Ⅲ：中国汽车企业自主创新的案例分析
　　    7.1 江淮汽车集团：基于学习和技术积累的自主创新
　　    7.2 奇瑞汽车有限公司：自主创新的模式与内容
　　    
　　    8 基本结论：中国汽车产业向自主创新转变的路径及政策支持
　　    8.1 中国汽车产业向自主创新转变的路径
　　    8.2 促进中国汽车产业向自主创新转变的公共政策
　　    8.3 本章小结
　　    
　　    9 总体结论与研究展望
　　    9.1 总体结论
　　    9.2 研究展望
　　    
　　    10 汽车产业自主创新能力的实证分析——以辽宁省汽车产业为例
　　    10.1 辽宁省汽车产业自主创新现状分析
　　    10.2 辽宁省汽车产业自主创新能力评价指标体系及评价模型
　　    10.3 辽宁省汽车产业自主创新能力的测度与分析
　　    10.4 提升辽宁省汽车产业自主创新能力的对策选择
　　    参考文献
　　    后记

　　    佟岩，1989年毕业于天津大学内燃机专业，并在汽车行业工作多年。2007年获经济学博士学位，现任沈阳大学经济学院副教授，主要研究领域为产业组织与企业理论、产业集聚与产业技术创新。 参与完成国家社会科学基金、省部级重大课题多项，主持辽宁省哲学社会科学基金、辽宁省教育厅人文社会科学研究项目2项，在《经济管理》、《中国科技论坛》等国家学术刊物上发表论文10余篇，获省级优秀社科成果一等奖1项。

　　    《汽车产业技术进步路径转换研究——以辽宁省汽车产业为例》主要采用理论与实证分析相结合的方法，以理论分析为基础，以实证分析为重点，笔者首先运用系统分析的方法，建立了产业自主创新的ETSI分析模型，以揭示产业技术进步路径转换的影响因子，以及各因子与产业自主创新的内在关联性、其次，采用数理经济学的方法，建立了后起国家产业技术进步路径选择的理论模型，以说明后起国家在技术引进与自主创新之间的权衡与选择问题……