边缘车构型与新思维设计

　　前言
　　第1章 车辆构型新发展
　　1.1 返璞归真、回归自然
　　1.2 朴实无华、简单实用
　　1.3 预测未来、崇尚休闲
　　1.4 钟情跑车、迎合潮流
　　1.5 跨入豪门、寻求商机
　　1.6 多种功能、杂交变型
　　1.7 小巧玲珑、方便交通
　　1.8 环保节能、立足长远
　　1.9 发现需要、创造市场
　　1.10 打破传统、挑战常规
　　1.本田IJnibox
　　2.丰田Pod
　　3.丰田DMT
　　3.五十铃BeginFunkybox
　　第2章 汽车设计新思维
　　2.1 “个性化”设计理念
　　1.针对性设计
　　2.简单惟美设计
　　3.非驴非马设计
　　4.标新立异设计
　　5.多种选择设计
　　6.新锋锐设计
　　7.结构主义设计
　　2.2 “多元化”设计原则
　　1.积木式设计
　　2.模块化设计
　　3.选择性设计
　　2.3 “以人为本”设计思想
　　1.逆向设计
　　2.起居室设计
　　3.触摸设计
　　4.人-车-环境系统设计
　　2.4 “环境——友好”设计宗旨
　　1.环保设计
　　2.低油耗设计
　　3.轻量化设计
　　2.5 “思考未来”设计主题
　　1.提高技术含量
　　2.以技术为手段
　　3.在技术上领先
　　第3章 边缘车分类
　　3.1 皮卡（Pickup）
　　1.美式和日式皮卡
　　2.大型和小型皮卡
　　3.纯种和杂交皮卡
　　3.2 SUV（多用途运动车）
　　1.大型SUV
　　2.中型SUV
　　3.小型SUV
　　3.3 MPV（多功能车）
　　1.标准MPV
　　2.商务型MPV
　　3.小型MPV
　　3.4 RV（休闲车）
　　1.折叠式宿营拖车
　　2.宿营卡车
　　3.旅游拖车
　　4.半拖挂式旅游拖车
　　5.住宅汽车
　　3.5 运动车（Sport Car）
　　1.双门轿车与双门运动车
　　2.篷式运动车与敞篷运动车
　　3.超级运动车与运动车
　　3.6 高级豪华轿车
　　1.轿车级别与豪华车档次
　　2.高级轿车与超级豪华轿车
　　3.高级车与顶级豪华车
　　3.7 城市“迷你”轿车（City Mi ni car）
　　1.超微型轿车与轻四轮车
　　2.老“迷你”型轿车与新MINI车
　　3.微型轿车与微型紧凑轿车
　　3.8 HV（混合车）
　　1.交叉车型
　　2.变型金刚
　　3.混合动力车
　　4.未来混种车
　　3.9 另类车
　　第4章 皮卡的设计特点与发展趋势
　　4.1 美国的皮卡家族
　　1.福特是美式皮卡的开山鼻祖
　　2.克莱斯勒与福特的竞争
　　3.通用皮卡车族的新秀
　　4.在美国生产的日本皮卡车
　　4.2 皮卡的发展趋势
　　1.大型化
　　2.柴油化
　　3.轿车化
　　4.智能化
　　5.多功能化
　　6.模块化
　　4.3 以人为本的皮卡车设计特点
　　1.造型美观
　　2.动力强劲
　　3.进出方便
　　4.好看实用
　　5.多种选择
　　6.安全舒适
　　4.4 中国皮卡车的发展之路
　　1.艰难的历程
　　2.走引进技术和合资道路
　　3.用两条腿走路
　　4.以低价位高性能取胜
　　第5章 SUV的构型创新与技术发展
　　5.1 SUV的市场状况
　　1.世界SUV市场
　　2.国内SUV市场
　　5.2 SUV的构型创新
　　1.全尺寸SUV你追我赶
　　2.豪华型SUV王者之争
　　3.紧凑型SUV充满生机
　　4.微型SUV崭露头角
　　5.吉普型SUV推陈出新
　　5.3 SUV的技术发展
　　1.采用承载式车身是一种发展趋势
　　2.在轿车基础上发展多用途运动汽车
　　3刚柔相济是SUV车的未来造型风格
　　4.SUV的四轮驱动技术发展
　　5.当代的SUV如何保证安全
　　6.大幅度提高多用途运动车的燃油经济性和降低排放
　　7.未来SUV的技术特征
　　第6章 MPV的发展历史与设计原则
　　6.1 MPV的发展历史
　　1.多用途厢式车的出现
　　2.MPV的发展
　　3.MPV的影响
　　6.2 MPV的市场概况
　　1.世界MPV市场
　　2.国内MPV市场
　　6.3 MPV的设计原则
　　1.标准MPV设计的六项基本原则
　　2.新款PREVIA设计的成功实践
　　3.轿车型和商用车型MPV的设计特点
　　6.4 小型MPV茁壮成长
　　1.小型MPV家族人气兴旺
　　2.小型MPV的典型代表
　　3.小型MPV的比较评价
　　6.5 微型MPV呼之欲出
　　1.铃木Wagon R
　　2.昌河北斗星
　　3.欢宝Concept A
　　4.秦川福莱尔
　　5.幸福使者
　　6.Smart微型MPV
　　第7章 RV的各种变型与车载设施
　　7.1 RV的各种变型
　　1.休闲轿车
　　2.休闲越野车
　　3.休闲运动车
　　7-2RV的车载设施
　　1.大众公司旅游汽车
　　2.黄河集团旅行房车
　　3.Jamboree住宅汽车
　　7.3 住宅汽车的设计特点
　　1.车身平头造型
　　2.扩大生活空间
　　3.大功率发动机后置
　　4.四轮转向底盘
　　5.中央空调系统
　　7.4 RV的未来发展
　　第8章 运动车发展现状与构型分析
　　8.1 运动车发展现状
　　第9章 豪华车的三足鼎立与王者之争
　　第10章 城市交通工具新概念与城市“迷你”轿车构型
　　第11章 混合车的成型特点与典型结构

　　    庄继德，男，1929年3月生，浙江镇海人，中共党员、教授。1952年7月上海交通大学机械系毕业，1952年8月至1954年7月在济南山东工学院任助教，1955年8月至1959年2月在前苏联莫斯科汽车机械学院研究生毕业，获技术科学副博士，1959年3月至今在吉林工业大学历任副教授、教授、系主任、校长、博士生导师。庄教授在汽车地面力学和越野汽车通过性方面的一系列研究成果，处于国内领先水平，完成的科研项目中有11项填补国内空白。任吉林工业大学校长长达八年的期间，悉心钻研高等教育管理，亲自兼任吉林工大高等教育研究所所长，先后发表了“单科性院校如何发挥优势和特色”、“关于高等教育引入竞争机制问题”等多篇在国内颇有影响的论文，并使吉林工大实现了四个转变：由单科性向多科性院校转变、由单纯教学型向教学科研型转变、由封闭型向开放型转变、由单纯培养本科生向本科生、研究生并重转变。对建立和发展我国汽车人才培养基地、完善汽车学科教育体系做出了突出贡献。执教近44年，长期在教学第一线，几乎教授过所有汽车专业课题、教书育人，成绩突出，在79年被评为教授、86年评为博士生导师，先后直接培养大学本科生20余届、培养和指导硕士生30余名、博士生16名、博士后3名。
　　    由于庄继德教授在培养人才和教学科研工作中的突出贡献，1981年被评为长春市优秀党员、1982年授予“吉林省劳动模范”、1984年批准为“吉林省第一批有突出贡献的中青年专业技术人才”。被美国、英国分别列入《国际名人录》、《1990年国际知名教育家》。

　　    《边缘车构型与新思维设计》首先提出了边缘车型的概念及分类，然后分别对MPV、SUV、RV、皮卡、运动车、高级豪华轿车、城市“迷你”轿车、HV等边缘车的发展历史、市场状况、构型特点、设计原则、技术发展以及在我国的发展之路做了详尽分析，并提出独到见解。《边缘车构型与新思维设计》用近400幅图片进行讲解说明，图文并茂、深入浅出，可作为汽车工程技术人员的参考用书，也可作为汽车工程专业的教师、研究生、本科生的参考书．同时可供广大爱车一族阅读以提高知识储备。