机场系统：规划设计和管理

　　序言
　　中译本前言
　　前言
　　第一篇 概论
　　第一章 机场和航空公司企业的未来
　　第一节 20世纪末的机场产业
　　第二节 长期性增长
　　第三节 更加商业化
　　第四节 全球一体化
　　第五节 电子化商务
　　第六节 机场系统的规划与设计含义
　　第二章 国际性的差别
　　第一节 简介
　　第二节 一些实际的差别
　　第三节 一些有效的差异
　　第四节 实际中的影响
　　第二篇 系统规划
　　第三章 动态战略规划
　　第一节 规划的种类
　　第二节 机场系统规划
　　第三节 预测“总是错误的”
　　第四节 对规划工作的启示
　　第五节 动态战略规划的概念
　　第六节 动态战略规划过程及方法
　　第四章 私有化和放松管制
　　第一节 私有化和放松管制前的机场和航空公司
　　第二节 私有化和放松管制的诱因
　　第三节 私有化的概念
　　第四节 机场私有化指南
　　第五节 航空公司放松管制
　　第六节 航空公司放松管制对机场的影响
　　第五章 多机场系统
　　第一节 简介
　　第二节 基本概念和问题
　　第三节 难点
　　第四节 市场动力
　　第五节 规划和开发多机场系统
　　第六章 环境影响
　　第一节 概述
　　第二节 噪声度量基础
　　第三节 机场噪声消减
　　第四节 大气质量及其污染的减轻
　　第五节 水质量控制
　　第六节 控制进出场和道路的交通量
　　第七节 野生动物管理
　　第七章 组织和筹资
　　第一节 简介
　　第二节 所有权与机场管理
　　第三节 组织结构
　　第四节 对机场使用者收费的规章 限制
　　第五节 资本投资的筹资
　　第八章 对使用者的收费
　　第一节 简介
　　第二节 成本和收人中心
　　第三节 确定使用者收费内容的政策导向和背景
　　第四节 机场使用者交纳费用的种类
　　第五节 非航空性收费
　　第六节 机场收入的主要来源
　　第七节 不同机场问的收费水平对比
　　第八节 地面服务
　　第九节 平均成本定价方式确定起降费
　　第十节 历史成本与当期成本
　　第三篇 空侧
　　第九章 飞行区设计
　　第一节 简介
　　第二节 机场分类代号和设计标准
　　第三节 风力负荷
　　第四节 机场布局
　　第五节 跑道长度
　　第六节 跑道几何构型
　　第七节 滑行道
　　第八节 站坪区
　　第九节 障碍物限制面
　　第十章 飞行区容量
　　第一节 简介
　　第二节 跑道容量度量
　　第三节 影响跑道系统容量的因素
　　第四节 飞行区容量和容量覆盖的范围
　　第五节 计算单条跑道容量的模型
　　第六节 一般容量模型及其延伸
　　第七节 飞行区其他部分的容量
　　第十一章 飞行区的延误
　　第一节 简介
　　第二节 空侧延误的特征
　　第三节 政策的含义和实际的指导方针
　　第四节 跑道系统的年容量
　　第五节 实际中延误的计算
　　第十二章 需求管理
　　第一节 简介
　　第二节 背景与动因
　　第三节 需求管理中的行政手段
　　第四节 需求管理中的经济手段
　　第五节 混合型需求管理方式
　　第六节 对需求管理政策的有关考虑
　　第十三章 空中交通管理
　　第一节 简介
　　第二节 空中交通管理系统发展阶段
　　第三节 空中交通管理系统的描述及终端空域的处理
　　第四节 空中交通流量管理
　　第五节 协同决策计划
　　第六节 近期及中期的增强提高
　　第四篇 陆侧
　　第十四章 旅客航站楼构型
　　第一节 构型选择的重要性
　　第二节 对航站楼的系统要求
　　第三节 五种基本的航站楼构型
　　第四节 航站楼构型对比
　　第五节 航站楼构型评估
　　第六节 航站楼混合构型的应用
　　第十五章 旅客航站楼总体设计
　　第一节 旅客流量的相关定义
　　第二节 交叉使用对设计负荷的影响
　　第三节 等待区面积需求
　　第四节 通道面积需求
　　第五节 行李处理和传输系统的面积需求
　　第十六章 旅客航站楼的细节设计
　　第一节 设计标准
　　第二节 热点场所的确定
　　第三节 可能的热点场所分析
　　第四节 航站楼模拟
　　第五节 专用设施
　　第十七章 地面进场交通和分流
　　第一节 简介
　　第二节 机场区域性的进场交通
　　第三节 成本高效化的方案
　　第四节 停车设施
　　第五节 机场周边的进场交通
　　第六节 机场内的旅客捷运系统
　　第七节 机场内托运行李的分送
　　第五篇 参考资料
　　第十八章 数据有效性的确认
　　第一节 问题
　　第二节 小结
　　第十九章 机场运行模型
　　第一节 背景
　　第二节 模型分类
　　第三节 空侧模型及有关模型选择问题
　　第四节 旅客航站楼运行模型
　　第二十章 预测
　　第一节 预测假设
　　第二节 数学基础
　　第三节 预报
　　第四节 设想
　　第五节 完整过程
　　第二十一章 现金流分析
　　第一节 简介
　　第二节 贴现和贴现率
　　第三节 现金流的现值和年值
　　第四节 计算中的注意事项
　　第五节 项目有效性的测定
　　第二十二章 决策与选择分析
　　第一节 流程
　　第二节 决策分析概念
　　第三节 决策分析方法
　　第四节 选择权分析观念
　　第五节 选择分析方法
　　第二十三章 机场的客流和排队
　　第一节 简介
　　第二节 描述机场排队系统
　　第三节 服务性能和级别（LOS）的典型衡量标准
　　第四节 队列系统的短期行为
　　第五节 累积图线
　　第六节 排队系统的长期行为
　　第七节 政策问题
　　第二十四章 高峰小时分析
　　第一节 简介
　　第二节 设计高峰小时的定义
　　第三节 由年度预测向设计高峰小时预测的转变
　　第四节 设计高峰小时内飞机运行架次的估算
　　第五节 进港和离港客流量DPH的预测
　　作者简介

　　    理查德·德·纽弗威尔博士（Dr.Richard de Neufville）是工程系统以及土木和环境工程教授，同时也是麻省理工学院“技术与政策计划”的创建主席。他曾广泛地为波士顿、达拉斯、伦敦、墨西哥城、迈阿密、巴黎、悉尼、吉隆坡、曼谷以及全世界的很多其他机场和民航局工作。他专长于预测、风险管理、机场间竞争以及候机楼的布局和设计。他曾获得FAA航空教育杰出奖（同欧都尼教授一起）、麻省理工学院最突出教育贡献奖、法国共和国学术勋章（the French Chevalier des Palmes Acad6miques）以及荷兰德尔夫特理工大学（Technical university of Deft）荣誉博士学位。他还是白宫、古根海姆（Guggenheim）和美日领导人基金会的成员。

　　    《机场系统：规划设计和管理》是一本从机场系统角度介绍机场规划、设计与管理的图书，是迄今为止我所见到的涉及面极宽的机场专业的书籍。《机场系统：规划设计和管理》共分5篇：第一篇“概述”阐述了自二战以来，特别是近十年民航和机场业的发展变化，以及各国（主要是欧美）在机场规划、设计和管理的许多方面存在的实际差别；第二篇“系统规划”主要介绍不同于传统规划的机场动态战略规划，私有化与放松管制的概念及其对机场的影响，大都会地区多机场系统的开发与带来的问题，机场对环境的影响与控制，机场管理体制与对收费的限制，以及如何对机场使用者收费；第三篇“空侧”阐述了ICA0与FAA两种体制下的飞行区设计标准，飞行区的容量特别是跑道系统的容量与计算模型，飞行区的延误特别是跑道的延误与排队论的使用，需求管理采用的三种方式，以及终端空域与机场运行中实施的空中交通管理；第四篇“陆侧”阐述了旅客航站楼的构形设计与评估，确定航站楼总体空间需求的方法与具体建筑设计的步骤，航站楼的细节设计，以及机场的进出交通与机场范围内运行的机械装置；第五篇为“参考资料”。