前言
第1章 绪论
1.1 汽车文化
1.1.1 汽车文化构成
1.1.2 汽车文化的发展
1.2 汽车民族性
1.2.1 美系车
1.2.2 欧系车
1.2.3 日系车
第2章 汽车的发展简史
2.1 汽车的诞生
2.1.1 汽车萌芽阶段
2.1.2 内燃机汽车的诞生
2.1.3 汽车工业产生与发展
2.2 汽车发动机的发展史
2.2.1 煤气发动机
2.2.2 汽油发动机
2.2.3 柴油发动机
2.2.4 转子发动机
2.2.5 发动机的其他发展变化
2.3 汽车底盘发展史
2.3.1 汽车传动系的发展
2.3.2 汽车转向系的发展
2.3.3 汽车制动系的发展
2.3.4 汽车悬架的发展
2.3.5 汽车轮胎的发展
2.4 汽车电器发展史
2.4.1 最早汽车电源
2.4.2 点火系的产生
2.4.3 发电机与起动机
2.4.4 照明与信号仪表
2.4.5 音响及空调
2.5 汽车车身发展史
2.5.1 车身材料的发展
2.5.2 车身外形的发展
2.5.3 汽车车身色彩
第3章 现代汽车分类识别与使用性能
3.1 现代汽车分类识别
3.1.1 现代汽车分类
3.1.2 现代汽车车辆识别代码
3.2 汽车使用性能
3.2.1 汽车动力性
3.2.2 汽车的燃料经济性
3.2.3 汽车制动性
3.2.4 汽车的操纵稳定性
3.2.5 汽车的行驶平顺性
3.2.6 汽车的通过性
3.2.7 汽车的安全性
第4章 现代汽车科技
4.1 汽车电子化
4.1.1 汽油机电子控制系统
4.1.2 柴油机共轨燃油喷射系统
4.1.3 电液自动变速器和电控无级变速器
4.1.4 汽车四轮驱动系统
4.1.5 防抱死制动系统、驱动防滑系统和电子稳定程序控制系统
4.1.6 汽车电动转向系统
4.1.7 四轮转向系统
4.1.8 主动悬架的电子控制
4.1.9 巡航控制系统
4.1.10 安全气囊系统
4.1.11 汽车空调控制系统
4.1.12 汽车防盗系统
4.1.13 42V汽车电源系统
4.2 汽车网络化
4.2.1 CAN总线
4.2.2 局部连接网络
4.2.3 基于时间触发的车上网络协议标准
4.2.4 线控技术——汽车结构与汽车设计的革命
4.2.5 光纤信息传输网络与汽车媒体MOST网络
4.3 智能运输系统与汽车智能化
4.3.1 智能运输系统
4.3.2 全球定位系统
4.3.3 车辆导航系统
4.3.4 电子收费系统
4.3.5 汽车专用智能车道系统与自动驾驶车辆
4.3.6 汽车智能驾驶系统与智能避撞系统
4.4 清洁能源汽车
4.4.1 代用燃料发动机汽车
4.4.2 纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池车
4.4.3 太阳能汽车
4.5 汽车新材料及其应用
4.5.1 新型结构材料
4.5.2 新型功能材料
第5章 著名汽车公司、商标及名车、名人
5.1 美国汽车公司、商标和名车、名人
5.1.1 通用汽车公司、商标和名车
5.1.2 福特汽车公司、商标和名车
5.1.3 克莱斯勒汽车公司和商标
5.1.4 美国汽车名人
5.2 欧洲汽车公司、商标和名车名人
5.2.1 德国的著名汽车公司、名车和商标
5.2.2 法国的著名汽车公司、名车和商标
5.2.3 英国的著名汽车公司、名车和商标
5.2.4 意大利的的著名汽车公司、名车和商标
5.2.5 欧洲汽车名人
5.3 亚洲汽车公司、商标和名车名人
5.3.1 日本著名汽车公司、名车和商标
5.3.2 韩国著名汽车公司、名车和商标
5.3.3 亚洲汽车名人
5.4 中国汽车公司、商标和名车
5.4.1 第一汽车集团公司和商标
5.4.2 东风汽车集团和商标
5.4.3 上海汽车集团和商标
5.4.4 中国汽车的自主品牌和商标
第6章 汽车与环境
6.1 汽车的地位与汽车公害
6.1.1 汽车的社会地位
6.1.2 汽车公害
6.2 未来汽车
6.2.1 未来汽车发展方向
6.2.2 未来汽车
6.3 道路交通
6.3.1 道路与交通安全状况
6.3.2 交通事故
第7章 汽车娱乐
7.1 汽车运动
7.1.1 汽车运动起源
7.1.2 汽车运动的种类
7.2 汽车俱乐部
7.2.1 汽车俱乐部的产生
7.2.2 汽车俱乐部的发展
7.2.3 部分国家俱乐部的介绍
7.3 汽车博览
7.3.1 世界四大汽车城
7.3.2 汽车博览
7.3.3 著名车展
参考文献
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