第1篇 绪论
1 交通发展的背景
1．1 城市与交通发展进入新时期
1．2 新时期城市交通发展与运行呈现新特征
1．3 城市和交通协调发展是城市可持续发展的关键
1．4 交通规划方法和理念迫切需要更新
2 交通发展的阶段性
2．1 交通发展的阶段性
2．2 不同交通发展时期的目标与关注点
2．3 交通规划阶段与规划理论
第2篇 我国城市与交通发展阶段回顾（改革开放初期至20世纪末期）
3 我国城市与交通的发展过程回顾
3．1 非机动交通时代的城市与交通发展
3．2 机动化初期的城市与交通发展
4 20世纪城市交通规划发展过程回顾
第3篇 新时期城市综合交通发展特征与形势
5 新时期大城市空间与土地利用发展特征
5．1 机动化快速发展时期，大城市用地扩张
5．2 大城市空间结构调整
5．3 大城市土地利用开发模式变化
5．4 大城市人口规模与构成
5．5 城镇密集地区城镇发展
6 新时期我国大城市交通发展特征
6．1 交通机动化发展
6．2 城市交通设施发展特征
6．3 新时期交通需求特征
6．4 大城市交通运行特征
6．5 城镇密集地区联系交通特征
7 新时期大城市公共交通发展
7．1 新时期公共交通发展成就
7．2 新时期公共交通发展的问题
7．3 公共交通优先发展政策
7．4 公共交通网络结构调整
8 新时期国家交通系统发展特征
8．1 高速交通发展与运输组织模式转变
8．2 综合交通网络布局结构转变
8．3 交通运输结构调整
9 当前中国大城市交通问题与关注点
9．1 当前影响大城市交通发展的主要问题
9．2 新时期大城市综合交通规划的关注点
第4篇 新时期交通规划理论与方法
10 我国城市交通规划反思
10．1 城市交通规划体系反思
10．2 城市交通规划理论与方法反思
10．3 规划目标反思
10．4 规划理念反思
10．5 规划方法反思
11 新时期大城市交通规划方法转变与规划体系
11．1 新时期的规划目标与方法
11．2 交通与城市规划编制体系调整
11．3 基于活动的城市发展与交通规划融合
12 交通与城市发展的相关概念
12．1 城市交通机动性与可达性
12．2 地租理论
12．3 公共交通导向的土地开发（TOD）
12．4 轴辐交通组织理论
13 交通引导城市空间、土地利用发展
13．1 交通机动性发展对城市空间与土地利用发展的影响
13．2 交通可达性与城市中心布局结构
13．3 城市空间结构调整与城市交通系统结构调整
13．4 交通引导城市发展
13．5 交通投资的公共政策引导
13．6 中心区交通发展与活动引导
14 新时期大城市交通组织
14．1 人口构成与交通服务层次
14．2 分层次运输组织与规划
14．3 综合交通走廊与枢纽规划
14．4 不同开发模式与交通规划
15 交通拥挤与交通系统可靠性
15．1 出行时间与交通系统可靠性
15．2 交通拥挤成因与交通系统的可控性设计
15．3 优先路权规划
15．4 交通拥挤状态下的交通分析
16 城镇密集地区交通规划
16．1 时空收敛对城镇关系的影响
16．2 “城市交通”内涵延伸与交通一体化
16．3 对外交通组织与规划
第5篇 新时期城市交通规划实践
17 北京综合交通规划纲要
17．1 项目概况
17．2 区域与对外交通规划
17．3 城市道路网络规划
17．4 公共交通规划
17．5 交通需求管理规划
17．6 下一步规划的要求及建议
18 杭州市交通发展纲要研究
18．1 项目概况
18．2 交通发展趋势分析
18．3 主要交通问题现状分析
18．4 城市交通发展目标
18．5 交通发展政策
18．6 交通发展战略研究
18．7 交通保障体系
18．8 近期交通发展行动计划
19 杭州市域综合交通发展研究
19．1 项目概况
19．2 杭州的新定位与挑战
19．3 市域分区差异性发展的认识
19．4 市域交通发展策略
19．5 市域交通网络调整规划
19．6 航运发展与港口规划
20 广州交通发展战略规划
20．1 项目背景
20．2 对广州交通发展的认识
20．3 综合交通发展趋势及广州的挑战与机遇
20．4 广州交通发展与空间结构调整
20．5 广州市综合交通发展目标
20．6 综合交通发展战略
21 北京市大兴新城综合交通规划
21．1 项目概况
21．2 新城城市职能与土地利用规划
21．3 新城的功能区划
21．4 分区交通调查组织与交通特征
21．5 新城交通规划
参考文献
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