世界尽头的奇迹

　　序一
　　极地丰碑 人类壮举
　　序二
　　为勇士喝彩
　　引子／1
　　万年玄冰的诱惑
　　第一章 向南，向南，雪龙出征／7
　　第一节 起航遭遇台风／8
　　出发前签下了“生死状”，里面已详尽地把发生不幸后的处理措施都写上了，落笔的那一刻，我们的生命已和雪龙船，和南极冰盖最高点拴在了一起。
　　第二节 夜防南洋海盗／31
　　这个发现让我们顿时紧张起来，我们真的要遭遇海盗了吗?按常理渔船不该出现在暴雨频繁的午夜海面，更不会尾随我们同速航行……
　　第三节 在赤道上拔河／38
　　如果不看周围环境很难想象此时正身处外海……这里的高温时刻在提醒我，这里是赤道。在毫无遮挡的烈日下，船甲板被晒得发烫，我担心鞋踩上去会被熔化……
　　第四节 踏上“印度洋花城”／48
　　在一家经营澳洲宝石(Opal)的首饰店，我还是没忍住购物冲动，买了一块澳宝项坠……买下澳宝项坠算作这次途经澳洲的纪念，希望戴上它能给我的南极之行带来好运气。
　　第五节 命悬“魔鬼”西风带／56
　　我平生第一次感到了恐惧。万吨级的破冰船看上去那么弱不禁风，在狂风巨浪面前显得势单力薄，似乎随时都会被?凉涛骇浪打翻撕裂。
　　第二章 水晶雨的召唤／77
　　第一节 破冰船受阻／78
　　越来越多的冰山对于雪龙船来说并不是件好事，这么多巨型冰山的出现，使大家不由得想到了人们熟知的泰坦尼克号与冰山相撞沉没的影视场景。
　　第二节 直升机险情／86
　　直升机在不断地向高空攀升，我四肢悬空，没有任何东西可以倚靠和抓握，整个人的重量都维系在腰间的安全带上，胸腹部被越勒越紧。最要命的是安全带已经解开了一半……
　　第三节 生死大转运／94
　　每次从冰缝上开过时，车身会悠悠向下一沉，短暂的悬空感让我紧张得汗流浃背，生怕这时候车辆熄火或者冰面承受不住车重发生垮塌。
　　第四节 队长“跨国求医”／107
　　Dome-A距离海岸线非常遥远，我们13人组成的“特种部队”将孤军深入南极内陆1200多公里，这个距离已经远远超出了站区直升机救援的范围……
　　第三章 人类不可接近之极／133
　　第一节 茫茫未知路／134
　　像这种发电机组故障在南极内陆是很危险的，雪地车没有办法通电加热就无法在低温下启动?失去了交通I具，又没有电力保暖，我们的命运就只有一个——冻死在营地后，成为南极内陆的永久标志物。
　　第二节 冰裂隙探秘／169
　　在一旁休息的老盖正想换个睡姿，突然发现了这个险情，大喊一声：“停车!”童鹤翔迅速向左打轮……可把老盖和童医生两人吓坏了，这个裂缝的边缘冻雪很薄，根本承受不住雪地车的重量。
　　第三节 遭遇“南极死光”／177
　　天空呈现出一种似云非云、似雾非雾的样子，天地之间浑然一片……寻像器里没有任何景物，感觉人仿佛融入了浓稠的牛奶里，顿时失去了方向……
　　第四节 放弃雪地车／185
　　在机械师例行检查时，徐霞兴发现他车后拖载雪橇的牵引转向三角架断了……我坐在断裂的雪橇三角架上拍了一段现场报道，告诉观众这次雪橇损坏是我们出发以来面临的最严峻考验。
　　第五节 机械师落泪／209
　　看到老徐和老崔在标志物前相拥而泣的场面，我的泪水怎么也控制不住……他俩的对话没怎么删减，保留了大部分同期声，解说词在这个情境下已经没有力量了。
　　第四章 为了这一刻／217
　　第一节 极地大营救／218
　　领队张占海果断下令：科考以人为本，立刻启动国际救援机制。随即向美方发出了正式请求……美国极点站很快做出了积极回应……
　　第二节 跨越南纬80。／228
　　我们已经接近了Dome-A核心区……这个纬度以南……向前的每一米对于人类来说都是全新的。我们用GPS在距离头车20米的地方定位了南纬80。线……
　　第三节 冰穹A在这里／256
　　“这就是最高点”——张胜凯的声音不大，但对于人类探索南极的历史来说无疑是个重音。时间定格在北京时间2005年1月18日3点15分。
　　后记／271
　　活着，真好!

　　陈晓夏，1977年生，现从事传媒运营管理工作。主要作品有大型高清纪录片《敦煌》（总制片人）、与BBC合拍大型高清纪录片《美丽中国》（Wild China，中方制片人）。先后获得第九届中国青年科技奖、全国优秀新闻技术工作者、全国优秀消防科普宣传工作者、中央电视台第六届“十优青年”、中央党校中直机关分校优秀学员、中国南极科学考察纪念奖章和香港“极地精神”奖章等荣誉。其演讲被收入《北大讲座》、《从他们走到我们》等书。
　　2004年至2005年期间，陈晓夏作为中国第21次南极科学考察队内陆冰盖队队员和央视随队记者，代表人类首次到达南极冰盖最高点，开创了行走体验类科考探险节目的电视新形态，被中宣部列为“时代先锋”在全国推广学习，所在报道组获得中共中央直属机关“五一劳动奖状”。
　　2005年，陈晓夏任中国科学院可可西里科考队副队长兼首席新闻官、中央电视台可可西里前方报道组组长，策划并带队报道了人类首次在青藏高原腹地可可西里无人区进行的大规模科考探秘活动。

　　    《世界尽头的奇迹》从20世纪末至今，我国共组织了6次南极内陆冰盖综合考察活动。其中，前3次重点开展了从我国南极中山站向冰穹A地区方向沿线的断面勘测调查工作，为实现我国南极考察登顶冰穹A并为开展南极内陆科学考察打下了良好的基础。2005年1月18日，中国第21次南极考察队内陆冰盖科考队首次到达冰穹A地区最高点。这是我国第4次南极内陆冰盖考察，这次冰盖考察经历了高寒、缺氧、机械故障、白化天气、冰裂隙和暴风雪等种种困难，堪称是中国南极内陆冰盖考察史上最艰难的科考工程。