船用大功率柴油机涡轮增压器多学科设计优化

　　前言
　　第1章 涡轮增压器多学科设计优化概述
　　1.1 船用涡轮增压器
　　1.1.1 压气机的工作原理及结构形式
　　1.1.2 涡轮的工作原理及结构形式
　　1.1.3 船用涡轮增压器的转子系统
　　1.2 多学科设计优化理论体系
　　1.2.1 解耦与重构方法
　　1.2.2 效率与精度权衡策略
　　1.2.3 多目标优化方法
　　1.2.4 多学科不确定性建模方法
　　1.2.5 多学科集成设计环境
　　1.2.6 数值仿真模型的校核
　　1.3 本书的主要工作
　　参考文献
　　第2章 涡轮增压器几何参数化造型设计
　　2.1 径流式叶型中弧线设计方法
　　2.1.1 子午面型线设计
　　2.1.2 z-0流面型线设计
　　2.1.3 Bez1er曲线
　　2.1.4 径流式叶型的生成
　　2.2 径流式叶型非均匀有理8样条设计方法
　　2.3 轴流式叶型设计
　　2.3.1 平面叶栅型线设计理论
　　2.3.2 五次多项式方法
　　2.3.3 叶型造型实例
　　2.4 叶身积叠成型
　　2.5 涡轮增压器核心部件造型设计
　　2.6 小结
　　参考文献
　　第3章 涡轮增压器学科分析理论
　　3.1 流场分析理论
　　3.1.1 雷诺平均下的N-S方程
　　3.1.2 湍流模型
　　3.1.3 交界面的数值处理
　　3.1.4 涡轮增压器流场特性分析
　　3.2 传热分析理论
　　3.2.1 传热分析的基本理论
　　3.2.2 对流换热的数值计算方法
　　3.2.3 涡轮增压器对流换热分析
　　3.3 结构分析理论
　　3.3.1 结构计算的基本理论
　　3.3.2 涡轮增压器结构相关学科分析
　　3.4 转子动力学分析方法
　　3.4.1 临界转速计算方法
　　3.4.2 转子系统不平衡响应计算方法
　　3.5 滑动轴承动力系数求解方法
　　3.5.1 滑动轴承的雷诺方程
　　3.5.2 油膜刚度和阻尼系数
　　3.5.3 油膜刚度和阻尼系数的计算
　　3.5.4 算例分析
　　3.6 小结
　　参考文献
　　第4章 多学科解耦一重构方法与耦合信息传递
　　4.1 多学科设计优化解耦与重构方法
　　4.1.1 耦合系统分析
　　4.1.2 系统重构方法
　　4.2 参数空间插值传递方法
　　4.2.1 参数空间插值方法
　　4.2.2 插值函数
　　4.2.3 算例
　　4.3 动网格技术
　　4.3.1 网格重生成方法
　　4.3.2 网格变形技术
　　4.4 小结
　　参考文献
　　第5章 涡轮增压器多学科可行优化设计
　　第6章 效率与精度的权衡策略
　　第7章 多学科并行优化设计方法
　　第8章 多目标优化方法
　　第9章 多学科不确定性建模及优化设计
　　第10章 多学科集成设计优化环境
　　第11章 数值仿真模型的校核
　　 

　　    《船用大功率柴油机涡轮增压器多学科设计优化》是针对船舶动力装置涡轮增压器多学科设计优化研究的一本专著，它是科技部863项目“航空发动机涡轮寿命与可靠性综合设计及验证技术”、国防科工局项目以及型号项目研究成果的整理和汇集，是多学科设计优化理论研究和工程实践相结合的成果，研究内容涵盖了多学科设计优化理论体系的各个方面。全书共分为11个章节，包括涡轮增压器参数化造型设计方法；多学科设计优化解耦与重构机制；多学科可行方法及并行优化设计方法在涡轮增压器设计中的应用；效率与精度权衡策略；多学科不确定建模方法；多目标决策策略；多学科设计优化环境等。