序一
序二
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 黄土的特性研究
1.2.2 路堤沉降变形研究
1.2.3 强度理论研究
1.3 主要研究内容
第二章 土质路基三维固结的数值解法
2.1 基本方程
2.1.1 基本假设
2.1.2 土体固结方程
2.2 固结方程的数值求解
2.2.1 有限元法求解
2.2.2 等参元分析
2.2.3 单元要素的离散化表达式
2.2.4 非饱和土三维固结有限元分析
2.2.5 非饱和土三维固结有限元求解过程
2.3 实例分析
2.3.1 研究载体概述
2.3.2 特殊土高路堤固结规律
2.4 小结
第三章 统一强度理论在边坡稳定性分析中的应用
3.1 统一强度理论
3.1.1 强度理论发展概况
3.1.2 强度理论分类
3.1.3 经典强度理论——Mohr—Coulomb强度理论
3.1.4 强度理论发展展望
3.1.5 统一强度理论
3.2 统一强度理论在极限平衡验算法中的应用
3.2.1 极限平衡法简介
3.2.2 平面破坏计算法
3.2.3 简化Bishop法
3.3 案例分析
3.3.1 用统一强度理论计算的Cu，φu值
3.3.2 用Bishop法计算高路堤安全系数F
3.3.3 黄土高路堤固结计算结果
3.3.4 亚黏土高路堤概述
3.3.5 高路堤边坡稳定性计算结果
3.4 小结
第四章 高路堤离心模型试验研究
4.1 离心模型的设计
4.1.1 离心模型试验技术概述
4.1.2 离心模型试验设备简介
4.1.3 离心模型试验方案设计
4.2 离心模型试验结果分析
4.2.1 沉降变形特性
4.2.2 土中应力变化分析
4.3 小结
第五章 土质路基固结变形预测模型研究
5.1 预测模型分析
5.1.1 非饱和土三维固结计算法
5.1.2 统一强度理论模型计算法
5.1.3 分层总和法
5.1.4 等比级数曲线模型
5.1.5 GM（1，1）灰色预测模型
5.2 预测模型的应用
5.2.1 非饱和土固结方程计算结果
5.2.2 统一强度理论模型计算结果
5.2.3 等比级数曲线模型计算结果
5.2.4 灰色模型计算结果
5.3 小结
第六章 土质路基应力分区及其压实度标准研究
6.1 高路堤应力分布特点
6.1.1 路基应力分布特点
6.1.2 路基工作区
6.2 高路堤应力分区研究
6.2.1 高路堤应力分析
6.2.2 高路堤应力分区
6.3 高路堤压实度标准研究
6.4 小结
第七章 土质路基容许工后不均匀沉降指标研究
7.1 概述
7.2 路堤不均匀沉降对路面结构层的影响
7.2.1 分析计算模型
7.2.2 路堤不均匀沉降值y0的求解
7.2.3 路堤不均匀沉降对路面结构层的影响分析
7.3 路堤不均匀沉降值标准的确定
7.3.1 路基横向容许工后沉降量分析
7.3.2 路基纵向容许工后沉降量分析
7.4 小结
第八章 土质路基固结变形控制方法研究
8.1 影响路基固结变形的主要因素
8.1.1 路基固结变形与压实度的关系
8.1.2 路基固结变形与填土高度的关系
8.1.3 路基固结变形与行车荷载的关系
8.1.4 路基固结变形与时间的关系
8.2 控制路基固结变形的方法与对策
8.3 典型案例——黄土地区公路路基冲击压实的应用研究
8.3.1 冲击压实加固机理
8.3.2 试验研究
8.3.3 冲击压实效果分析与评价
8.3.4 各检测方法对比分析
8.3.5 结语
8.4 小结
主要参考文献
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