中国铁路：金融与外交

　　上篇英国人时期（1863-1885）
　　第1章 未果的计划（1863-1875）
　　1.1 上海～苏州铁路计划（1863）
　　1.2 斯蒂文生计划（1864）
　　1.3 中国铁路公司（1864-1867）
　　1.4 英国领事计划（1867-1875）
　　1.5 关于修建缅中铁路的英国计划（1858-1874）
　　第2章 中国统治者与铁路问题（1863-1884）
　　2.1 至1868年中国的官方态度
　　2.2 蒲安臣（Burlingame）使团及其影响（1868-1878）
　　2.3 关于铁路问题的奏章
　　第3章 首批建成的铁路（1865-1884.）
　　3.1 外国修建的第一条铁路的失败：上海一吴淞线（1865-1877）
　　3.2 中国的第一次成功：开平铁路（1877-1884）
　　第4章 受质疑的英国霸权（1863-1884）
　　4.1 英国的舆论与英国外交官的立场
　　4.2 利奥波德二世的计划（1866-1876）
　　4.3 对云南的垂涎
　　中篇列强角逐（1885-1905）
　　第5章 中法战争的影响（1885-1895）
　　5.1 列强间的首轮争夺
　　5.2 关于铁路问题的第二次大争论（1884-1894）
　　5.3 中国铁路网的诞生
　　第6章 从甲午战争到义和团运动（1895-1900）
　　6.1 列强增加施压
　　6.2 卢汉铁路谈判
　　6.3 1898年的瓜分狂潮
　　6.4 风暴间的暂时平静
　　6.5 外国修建的铁路
　　6.6 中国的抵抗
　　第7章 从义和团运动到日俄战争（1900-1905）
　　7.1 义和团运动及其影响
　　7.2 比利时的野心
　　7.3 法国的迟缓
　　7.4 英国的捉摸不定
　　7.5 德国的效率
　　7.6 俄国的不慎重举动
　　下篇l中国与国际金融（1905-1914）
　　第8章 日俄战争的影响（1905-1908）
　　8.1 东北的复杂局面
　　8.2 由中国修建和赎回的铁路
　　8.3 东部地区问题
　　8.4 南方的铁路建设
　　8.5 法国的例外
　　8.6 起自汉口的铁路
　　第9章 世界主义还是国有化（1909-1911）
　　9.1 四国银团
　　9.2 东北的新乱局：东北诸铁路中立案
　　9.3 长江以北的铁路建设
　　9.4 长江以南的风潮和革命
　　9.5 三个月的不确定时期
　　第10章 民国与铁路（1912-1914）
　　10.1 孙中山的宏伟计划
　　10.2 二次革命及其影响
　　10.3 1913-1914年的掠夺狂潮
　　10.4 中国的成就
　　10.5 日本的扩张0
　　外一章 总结1914年的中国铁路网
　　附录
　　参考文献

　　    《中国铁路：金融与外交（1860-1914）》来自于法、英、美、德、俄等国的外交史料，系统完整地整理了第二次鸦片战争至辛亥革命期间中国铁路的发展史，以及与铁路相关的外交史。《中国铁路：金融与外交（1860-1914）》适用于中国近代铁路史和外交史的研究者，相关专业师生，以及对此领域感兴趣的读者。