车用汽油发动机燃烧系统的开发

　　序
　　前言
　　第一章 活塞式内燃发动机的燃烧系统
　　第一节 内燃发动机的功能和完成这些功能的系统
　　第二节 活塞式发动机的燃烧系统
　　第三节 汽油发动机燃烧系统概述
　　参考文献
　　第二章 点燃式汽油发动机燃烧系统的一般特性
　　第一节 汽油发动机的热效率及影响热效率的因素
　　一、发动机热效率的定义
　　二、压缩比对热效率的影响
　　三、发动机的泵气损失和气体的比热比
　　四、燃烧放热时间和燃烧持续期
　　五、传热损失
　　六、漏气损失
　　七、燃烧产物分子高温离解损失
　　八、机械摩擦损失
　　九、辅助系统冷却水泵消耗功率
　　十、汽油机怠速运行时的热效率
　　第二节 燃烧效率和排放
　　一、燃烧效率
　　二、碳氢排放
　　三、一氧化碳排放
　　四、氮氧化物排放
　　五、排放法规和后处理对燃烧系统的影响
　　第三节 平均有效压力和升功率
　　一、概述平均有效压力和升功率
　　二、燃烧室形状设计对充量系数的影响
　　三、进气道压力波动的利用
　　四、进气门开闭时间对充量系数的影响
　　五、进气增压
　　六、降低进气温度
　　第四节 发动机的燃烧噪声和评估缸压影响的方法
　　一、发动机燃烧噪声的产生和分析
　　二、评估不同缸压变化规律对燃烧噪声影响的方法
　　三、发动机结构和排量对燃烧噪声的影响
　　第五节 测量缸内亮度对燃烧和有害气体生成进行监控
　　一、产品发动机燃烧和有害气体生成的实时监控
　　二、汽油机缸内亮度与燃烧放热之间关系的模型
　　三、缸内亮度与燃烧放热之间关系模型的应用
　　第六节 缸内油气混合过程的多维数值模拟
　　一、汽油机缸内燃烧和工作过程的模拟
　　二、多维数值模拟的子程序
　　三、缸内直喷汽油机油气混合过程的多维数值模拟
　　参考文献
　　第三章 从化油器到电喷汽油机
　　第一节 化油器式汽油机和它的问题
　　第二节 电喷汽油机出现的背景和发展过程
　　第三节 电喷汽油发动机
　　一、电喷汽油机的油气混合方式
　　二、喷油时间和喷雾油滴直径对混合、燃烧和排放的影响
　　三、电喷汽油机冷起动和变工况运行
　　四、提高电喷汽油机热效率和输出功率
　　参考文献
　　第四章 缸内直喷点燃式汽油机
　　第一节 缸内直喷点燃式汽油机概述
　　第二节 汽油缸内喷射、喷雾特性及其影响
　　一、喷雾与油气混合
　　二、汽油缸内喷射系统
　　三、汽油缸内直喷对喷雾特性的基本要求
　　四、汽油油滴蒸发吸热和喷油时间对发动机爆燃倾向的影响
　　五、汽油油滴蒸发吸热和喷油时间对发动机充量系数的影响
　　六、同时改进充量系数和爆燃倾向的喷油控制策略
　　七、在暖车期间进行后期喷射提高排气温度
　　第三节 分层燃烧直喷点燃式汽油机
　　一、分层燃烧汽油机的特点和主要问题
　　二、壁面阻挡型直喷点燃式汽油机
　　三、减少壁面阻挡型直喷点燃式汽油机炭烟的途径
　　四、软喷射型直喷点燃式汽油机
　　五、气流阻滞型直喷点燃式汽油机
　　六、空气夹喷型直喷点燃式汽油机
　　第四节 均匀混合直喷点燃式汽油机
　　一、均匀混合直喷点燃式汽油机简介
　　二、具有可变气门定时装置的均匀混合直喷点燃式汽油机
　　三、增压均匀混合直喷点燃式汽油机
　　第五节 总结缸内直喷点燃式汽油机的分类
　　参考文献
　　第五章 均质压燃汽油机
　　第一节 均质压燃燃烧
　　一、均质压燃技术
　　二、均质压燃燃烧的基本特点
　　第二节 在车用汽油机中应用均质压燃的基本问题
　　一、混合气自燃所需要的热能
　　二、均质压燃燃烧放热时间的控制
　　三、均质压燃的工作区域及燃烧模式转换
　　四、对车用均质压燃汽油机的特别要求
　　第三节 几种典型的均质压燃汽油机
　　一、可控自燃燃烧系统
　　二、压燃点燃燃烧系统
　　三、优化动力过程燃烧系统
　　四、可变压缩比均质压燃系统
　　第四节 OKP型汽油机试验结果
　　一、试验条件和试验范围
　　二、在部分负荷工况的热效率
　　三、均质压燃汽油机的排放
　　四、最高平均有效压力
　　第五节 均质压燃工作范围受到的限制及扩展方法
　　一、均质压燃工作范围在低负荷受到的限制及扩展方法
　　二、均质压燃工作范围在高负荷受到的限制及扩展方法
　　三、发动机转速对均质压燃的影响
　　第六节 燃烧时间控制
　　一、在均质压燃工作范围内对燃烧时间进行可靠控制
　　二、近自燃温度稀薄混合气的点燃燃烧
　　三、工作环境及燃油特性变动时的燃烧时间控制
　　四、工况迅速变化及冷起动时的燃烧时问控制
　　第七节 OKP型汽油机与其他均质压燃汽油机及其他活塞式发动之比较
　　一、各种活塞式发动机部分负荷热效率之比较
　　二、各种均质压燃汽油机工作范围扩展能力之比较
　　三、在非稳定工况下各种均质压燃汽油机的优缺点
　　四、对4种均质压燃汽油机的简单总结
　　参考文献
　　第六章 各种车用燃油动力总成技术应用前景的展望
　　第一节 其他车用燃油动力的效率
　　一、柴油机
　　二、混合动力
　　第二节 各种车用燃油动力技术的成本和热效率之比较
　　第三节 对未来车用燃油动力技术应用前景的展望
　　参考文献
　　附录
　　一维动态可压缩有燃烧低马赫数湍流边界层中能量方程的近似解析解——发动机缸内流动边界层中的对流传热
　　参考文献

　　杨嘉林，1968年毕业于西安交通大学内燃机专业。1983年底赴美前，在西安交通大学内燃机教研室任讲师。赴美后，师从著名内燃机专家PhilMyers教授等，于1988年获得威斯康辛大学博士学位。毕业后曾在美国Barrack实验室及A．D．Little公司分别任项目经理和顾问等职，从事发动机技术的研究。1991年至2006年在美国福特汽车公司任高级技术专家，从事汽油缸内直喷和均质压燃等新型汽油机燃烧系统的研发。2006年回国后在上海汽车工业（集团）总公司（简称上汽）工作，负责乘用车动力总成新技术的研发。

　　本书介绍了近十几年来国外最前沿、最热门的车用汽油发动机燃烧系统，包括缸内直喷燃烧系统和均质压燃燃烧系统等。对这些燃烧系统概念的提出、不同燃烧系统的特点、试验结果分析等进行了较详细的论述。为了帮助读者更好地理解汽油机燃烧系统，本书首先比较系统、全面地介绍了一些必要的基础知识，然后按照汽油发动机燃烧系统的发展过程进行讨论，最后详细论述了目前最前沿的汽油机燃烧系统。
　　本书可供汽车工业和科研单位的发动机研发人员以及高等院校内燃机方面的教师和研究生阅读参考。