绪论
第1章 交通信息采集技术
1．1 交通信息采集技术分类
1．1．1 交通信息人工采集技术
1．1．2 交通信息自动采集技术
1．2 常见交通信息采集技术介绍
1．2．1 环形线圈检测技术
1．2．2 交通微波传感技术
1．2．3 超声波检测技术
1．2．4 红外线检测技术
1．2．5 视频检测技术
1．2．6 基于GPS的浮动车采集技术
1．2．7 基于RFID的交通信息采集技术
1．3 常用交通信息采集技术存在的问题
1．4 摄影测量与图像处理技术在交通工程中的运用
1．4．1 摄影测量在交通工程中的应用
1．4．2 图像处理技术在交通工程中的应用
第2章 交通近景摄影测量系统
2．1 交通近景摄影测量技术介绍
2．1．1 近景摄影测量方法
2．1．2 近景摄影测量设备
2．1．3 近景摄影测量精度
2．2 交通近景摄影测量系统介绍
2．2．1 交通近景摄影测量系统组成
2．2．2 交通近景摄影测量系统使用步骤
2．2．3 交通近景摄影测量系统精度验证
第3章 信号交叉口机动车交通流特性分析
3．1 采集地点和道路交通状况
3．2 测量精度与样本采集
3．3 直行车辆交通流特性分析
3．3．1 直行车辆行驶轨迹分析
3．3．2 直行车辆横向位移分析
3．3．3直行车辆速度特性分析
3．3．4 直行车辆加速度特性分析
3．3．5 车辆跟驰的混沌状态
3．4 转弯车辆交通流特性分析
3．4．1 转弯车辆行驶轨迹分析
3．4．2 转弯车辆速度特性分析
3．4．3 转弯车辆加速度特性分析
第4章 信号交叉口自行车交通流特性分析
4．1 自行车个体特性
4．1．1 自行车速度特性分析
4．1．2 自行车加速度特性分析
4．1．3 自行车行驶轨迹分析
4．2 自行车群特性
4．2．1 自行车群定义
4．2．2 自行车群通行阶段特性
第5章 信号交叉口行人交通流特性分析
5．1 行人数据采集技术分析
5．2 行人数据采集实施方案
5．2．1 数据采集的地点选定
5．2．2 数据采集的实施过程
5．3 行人数据提取与处理流程
5．3．1 交叉口坐标系的建立
5．3．2 交叉口行人轨迹追踪
5．4 交叉口行人单体特性分析
5．4．1 行人群内行人单体的差异性
5．4．2 行人单体与对向行人群的排斥特性
5．4．3 行人单体运行轨迹和侧向位移的变化特性
5．5 交叉口行人群体特性分析
5．5．1 行人在人行横道两端的聚集、组团特性
5．5．2 行人群初始释放的排队消散特性
5．5．3 双向行人群相遇后的叠加膨胀特性
5．5．4 双向行人群的自动渠化特性
5．5．5 双向行人群的彼此对抗特性
5．5．6 双向行人群穿越后的扩散特性
5．6 交叉口行人群体多事件划分
5．6．1 事件划分方法
5．6．2 事件划分依据
5．6．3 事件划分实例
5．7 交叉口行人群集行为分析
5．7．1 群集定义
5．7．2 群集队形变化特性
5．7．3 群集变化和消散特性
5．7．4 过街群集中行人速度的分析
5．7．5 群集运动横向边界约束
第6章 信号交叉口交通控制设施效果分析
6．1 黄闪灯控制效果分析
6．1．1 采集地点和道路交通状况
6．1．2 样本采集
6．1．3 在黄闪灯影响下的直行车辆速度分析
6．2 信号灯控制下减速丘效果分析
6．2．1 采集地点和道路交通状况
6．2．2 在信号灯影响下设减速丘的直行车辆速度分析
参考文献
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