序言
前言
第1章 柴油机电控技术概述
1.1 柴油机电控技术的发展历程及发展趋势
1.1.1 柴油机电控技术的发展历程
1.1.2 柴油机电控技术的发展趋势
1.2 柴油机电控系统的组成与功能
1.2.1 柴油机电控系统的构成
1.2.2 柴油机电控系统的功能
1.3 柴油机电控系统的主要特点
实训了解柴油机电控技术的发展历程
第2章 几种类型的柴油机电控系统
2.1 电子控制直列泵燃油系统
2.1.1 直列柱塞泵电控系统的组成
2.1.2 直列柱塞泵电控系统的工作原理
2.2 电子控制柱塞式分配泵系统
2.2.1 位置控制"柱塞式分配泵
2.2.2 时间控制"柱塞式分配泵
2.2.3 径向柱塞式分配泵
2．3电子控制泵喷嘴和单体泵
2.3.1 电控泵喷嘴
2.3.2 电控单体泵
2.4 电子控制共轨燃油系统
2.4.1 共轨式电控燃油喷射系统的类型
2.4.2 电控高压共轨喷射系统
2.4.3 中压共轨系统
2.4.4 压电式共轨系统
实训喷油器电磁阀及电路的故障检修
第3章 柴油机电控系统中的传感器
3.1 温度传感器
3.1.1 进气温度传感器
3.1.2 冷却液温度传感器
3.1.3 燃油温度传感器
3.1.4 机油温度传感器
3.1.5 排气温度传感器
3.2 压力传感器
3.2.1 进气压力传感器
3.2.2 增压压力传感器
3.2.3 大气压力传感器
3.2.4 机油压力传感器
3.2.5 共轨压力传感器
3.2.6 排气压差传感器
3.2.7 燃烧压力传感器
3.3 位置与角度传感器
3.3.1 加速踏板位置传感器
3.3.2 供（喷）油正时传感器
3.3.3 供（喷）油量传感器
3.3.4 曲轴、凸轮轴位置传感器
3.3.5 工作液液位传感器
3.3.6 转矩传感器
3.4 空气流量传感器
3.4.1 热线式空气流量传感器
3.4.2 热膜式空气流量传感器
3.4.3 叶片式空气流量传感器
3.4.4 卡尔曼涡流式空气流量传感器
3.5 浓度传感器
3.5.1 氧传感器
3.5.2 排烟传感器
实训一 认识传感器，熟悉万用表检测方法
实训二 主要传感器检修
第4章 柴油机排放控制技术
4.1 车用柴油机排放污染的成分与形成机理
4.2 降低柴油机排放的措施
4.3 低排放燃烧室设计
4.3.1 非直喷式柴油机燃烧室低排放设计要点
4.3.2 直喷式柴油机燃烧室低排放设计要点
4.4 低排放燃油喷射系统设计
4.4.1 高压喷射
4.4.2 优化喷油规律
4.4.3 推迟喷油时刻
4.4.4 低排放喷油器
4.5 低排放柴油机进排气系统设计
4.5.1 气流组织与多气门技术
4.5.2 增压与增压中冷
4.6 废气再循环技术
4.6.1 EGR对柴油机的影响
4.6.2 EGR的工作原理
4.7 排放后处理技术
4.7.1 氧化催化转化器
4.7.2 柴油机NOx还原催化转化器
4.7.3 四效催化转化器
4.7.4 低温等离子辅助催化系统
4.7.5 微粒捕集器及其再生技术
实训废气再循环控制系统的检测
第5章 电控柴油机进气系统相关技术与控制原理
5.1 废气涡轮增压技术
5.1.1 废气涡轮增压系统组成
5.1.2 废气涡轮增压控制系统功能
5.1.3 废气涡轮增压压力控制系统
5.1.4 增压空气循环控制系统
5.1.5 惯性增压
5.2 可变进气涡流控制系统
5.3 可变气门驱动系统
5.3.1 凸轮驱动可变配气正时系统
5.3.2 可变摇臂机构
5.3.3 可变液压顶杆机构
5.3.4 无凸轮驱动可变气门系统
5.4 进气预热系统
5.4.1 预热塞式
5.4.2 预热器式
5.4.3 预热控制系统
5.5 进气翻板控制
实训一 预热控制系统检修
实训二 涡轮增压器在柴油机上的拆装
第6章 几种常见车型柴油电控系统的故障诊断
6.1 捷达1.9 LSDI柴油机电子控制系统
6.1.1 捷达1.9 LSDI柴油机电子控制系统的介绍
6.1.2 捷达1.9 LSDI柴油机电子控制系统的检修
6.1.3 自诊断
6.1.4 故障码表
6.2 宝来1.9 LTDI柴油机电子控制系统
6.2.1 宝来1.9 LTDI柴油机电子控制系统的介绍
6.2.2 宝来1.9 LTDI柴油机电子控制系统的主要部件
6.2.3 检修
6.2.4 故障码表
6.3.奥迪A63.OLV6型TDI柴油机电子控制系统
6.3.1 奥迪A63.01V6型TDI柴油机的组成
6.3.2 奥迪A63.OLV6型TDI燃油
系统及相关部件的检修
参考文献
缺书网
扫码进群