汽车工程学（英文版）

　　序
　　前言
　　1  引言
　　1.1  交通系统中的汽车
　　1.1.1  运输方法
　　1.1.2  能源需求
　　1.1.3  对环境的影响
　　1.2  汽车的经济性方面
　　1.2.1  经济意义
　　1.2.2  一辆汽车的成本
　　中文注释
　　2  功率和能量需求
　　2.1  车轮阻力
　　2.1.1  来自轮胎的阻力分量
　　2.1.2  来自道路的阻力分量
　　2.1.3  来自侧偏的阻力分量
　　2.1.4  车轮阻力分量的综合
　　2.2  空气动力阻力
　　2.2.1  空气动力学基础
　　2.2.2  空气动力阻力的分量
　　2.3  爬坡阻力
　　2.4  加速阻力
　　2.4.1  移动加速阻力分量
　　2.4.2  转动加速阻力分量
　　2.4.3  加速阻力分量的综合
　　2.5  总阻力
　　中文注释
　　3  动力系统
　　3.1  能量储存器
　　3.2  推进装置(发动机)
　　3.2.1  火花点燃(奥托)发动机
　　3.2.2  压燃(柴油)发动机
　　3.2.3  汪克尔发动机
　　3.2.4  燃气轮机
　　3.2.5  电驱动装置
　　3.2.6  混合驱动
　　3.2.7  各种推进装置的比较
　　3.3  速度变换器(离合器)
　　3.3.1  机械式离合器
　　3.3.2  液力式离合器
　　3.3.3  粘性-液压式离合器
　　3.4  变矩器(变速器)
　　3.4.1  机械式分级变速器
　　3.4.2  机械式无级变速器
　　3.4.3  液压式无级变速器
　　3.4.4  自动变速器(AT)
　　3.4.5  各种变速器的比较
　　3.5  差速器(分动器)
　　3.5.1  锥齿轮差速器
　　3.5.2  圆柱齿轮差速器
　　3.5.3  差速锁
　　3.6  制动器
　　3.6.1  基本法规
　　3.6.2  车轮制动器
　　3.6.3  制动管路的布置
　　3.6.4  液压式制动器
　　3.6.5  气压制动系统
　　3.6.6  混合制动系统
　　3.6.7  电控制动系统
　　3.6.8  连续工作制动系统
　　中文注释
　　4  车辆动力学
　　4.1  行驶性能
　　4.1.1  功率平衡
　　4.1.2  功率决定的爬坡能力
　　4.1.3  功率决定的加速能力
　　4.1.4  变速器速比布置的影响
　　4.1.5  总的制动力和制动潜力
　　4.2  燃油消耗
　　4.2.1  确定燃油消耗量
　　4.2.2  燃油消耗规范
　　4.2.3  燃油消耗极限值
　　4.2.4  降低燃油消耗量
　　4.3  驱动系统的布置
　　4.3.1  后轮驱动
　　4.3.2  前轮驱动
　　4.3.3  全轮驱动
　　4.4  驱动极限
　　4.4.1  垂直力
　　4.4.2  水平力
　　4.4.3  摩擦载荷
　　4.4.4  摩擦引起的加速和爬坡能力
　　4.4.5  驱动系数和法规
　　4.4.6  摩擦限制的制动能力
　　4.4.7  制动力分配
　　中文注释
　　亨宁·瓦伦托维兹教授简历

　　    亨宁·瓦伦托维兹 
　　    生于1943年7月16日。 
　　    1964～1969年：在布伦瑞克大学学习机械工程与汽车工程专业 
　　    1970～1977年：在布伦瑞克大学汽车工程研究所担任科研助理 
　　    1978～1985年：实习生，技术主管，戴姆勒一奔驰轿车实验部部门负责人 
　　    1985～1992年：宝马汽车公司现代底盘开发总工程师 
　　    1992～1993年：宝马技术有限责任公司董事、总经理 
　　    1993～2008年：亚琛工业大学教授，汽车研究所主任 
　　    1999～2002年：亚琛工业大学副校长 
　　    2003年至今：采埃孚集团监事会成员同济大学名誉教授期间曾任：大众汽车科学委员会成员清华大学名誉教授大众汽车科学和技术学院院长里卡多德国公司管理委员会委员 
　　    2007年至今：欧宝公司监事会成员 
　　    2008年至今：韩国启明大学“智能车辆和运输”研究生院院长

　　    《汽车工程学（英文版）》主要介绍汽车的行驶性能和制动性能。内容主要包括：汽车经济方面的问题，车轮阻力，爬坡阻力，加速阻力，汽车发动机，混合动力，离合器，变速器，制动器，制动传动系统，传动系振动，车辆的驱动性能，车辆的燃油消耗，传动系布置，摩擦限制的制动能力，制动力控制等。