车辆-轨道耦合动力学（第3版）

　　序
　　第一版序
　　前言
　　上篇　车辆－轨道耦合动力学理论体系
　　第一章　车辆－轨道耦合动力学导论
　　1.1　车辆－轨道耦合动力学的研究背景
　　1.2　车辆－轨道耦合动力学的学术思想
　　1.3　车辆－轨道耦合动力学的基本范畴
　　1.4　车辆－轨道耦合动力学的研究方法
　　参考文献
　　第二章　车辆－轨道耦合动力学模型
　　2.1　论车辆－轨道耦合系统的模型化
　　2.2　车辆－轨道垂向系统统一模型
　　2.3　车辆－轨道空间耦合系统动力学模型
　　2.4　轮轨空间动态耦合模型
　　参考文献
　　第三章　车辆－轨道耦合系统激励模型
　　3.1　脉冲型激扰模型
　　3.2　谐波型激扰模型
　　3.3　动力型轨道刚度不平顺模型
　　3.4　轨道随机不平顺激扰模型
　　参考文献
　　第四章　车辆－轨道耦合动力学数值求解方法
　　4.1　大型非线性动力学系统的数值求解问题
　　4.2　大系统动态分析的新型快速数值积分方法
　　4.3　复杂非线性问题计算稳定性的数值试验方法
　　4.4　新方法在车辆－轨道耦合动力学数值分析中的应用
　　参考文献
　　第五章　车辆－轨道耦合动力学的计算机仿真
　　5.1　车辆－轨道垂向相互作用仿真分析系统VICT
　　5.2　车辆－轨道空间耦合动力学仿真分析系统TTISIM
　　5.3　机车车辆在线路上动态运行行为的可视仿真
　　第六章　车辆－轨道耦合动力学现场试验
　　6.1　车辆－轨道耦合动力学现场试验方法
　　6.2　车辆在线路上动态运行行为的典型现场试验
　　6.3　车辆与轨道动态作用的典型现场试验
　　参考文献
　　第七章　车辆－轨道耦合动力学模型的试验验证
　　下篇　车辆－轨道耦合动力学工程应用
　　附录1　轮轨接触椭圆参数表
　　附录2　Kalker线性蠕滑理论之系数C
　　附录3　常见铁道机车车辆基本参数
　　附录4　常用轨道结构基本参数

　　翟婉明，教授，博士生导师。男，1963年8月出生，本学科“长江学者”特聘教授、博士生导师。1993年首批入选国家教委“跨世纪优秀人才计划”，1994年被国家人事部授予“国家级有突出贡献的中青年专家”称号，1995年获得国家杰出青年科学基金（机械学科），2000年被选为国际车辆系统动力学协会（IAVSD）学术委员会委员。主持和参加了30余项国家级和省部级科研项目，发表学术论文80余篇，其中8篇被国际三大检索系统收录，出版专著“车辆－轨道耦合动力学”，获第11届中国图书奖，多项成果获省部级科技进步奖励。

　　本书系统而全面地阐述了作者提出的车辆-轨道耦合动力学新理论及其在现代铁路工程中的应用实践。全书共十八章，分上、下两篇。上篇（前十章）完整论述了车辆－轨道耦合动力学的理论体系，包括学术思想、理论模型、求解方法、仿真方法、试验方法及试验验证等；下篇（后八章）介绍车辆－轨道耦合动力学理论的工程应用，以机车辆与线路动态匹配设计为主线，重点围绕车辆与轨道动态作用安全问题，阐述该理论在现代高速、重载铁路及提速铁路工程中的应用，并选取有代表性的若干个具体工程应用实例予以介绍。
　　本书不仅理论方法先进。而且工程应用性强，适合于机车车辆和铁路轨道专业的科研、设计人员及工程技术人员阅读参考，并可普作高等院校车辆工程、铁道工程、载运工具运用工程等专业相关方向的博士、硕士研究生教学用书。