高速铁路无砟轨道路基设计原理

　　1  绪论
　　2  无砟轨道结构的基本原理和对路基的要求
　　2.1  无砟轨道结构的定义和分类
　　2.2  轨枕埋人式无砟轨道Rheda系统的基本原理和设计理念
　　2.3  轨枕埋人式无砟轨道Rheda系统设计方法简述
　　2.4  路基动力稳定性和沉降对轨道上部结构安全性影响示例
　　2.5  无砟轨道结构对路基的基本要求
　　参考文献
　　3  无砟轨道路基主体结构的组成和特点
　　参考文献
　　4  高速铁路路基交通荷载设计标准和工程经验
　　4.1  铁路交通荷载设计基础
　　4.2  无砟轨道路基结构物动力荷载设计标准
　　4.3  高速铁路路基动荷载实测结果综合分析
　　参考文献
　　5  无砟轨道路基的长期动力稳定性
　　5.1  概述
　　5.2  高速铁路路基长期动力稳定性分析的理论和方法
　　5.3  动力稳定性分析方法的室内外试验验证
　　5.4  德铁Ri1 836标准路基方案动力稳定性分析
　　5.5  地基动力失稳案例分析
　　5.6  动力稳定性分析方法的工程应用实例
　　5.7  总结和评述
　　参考文献
　　6  无砟轨道路基在长期动力荷载作用下的附加沉降
　　6.1  概述
　　6.2  常规计算方法与实测结果的比较
　　6.3  以动三轴试验为基础的非黏性土填料数值计算方法
　　6.4  循环加载条件下黏性上的基本性状
　　6.5  正常和轻度超固结饱和黏性土拟静力非线性数值汁算方法
　　……
　　7  无砟轨道路基与刚性结构物过渡段
　　8  无砟轨道铁路路堤CFG桩网复合地基设计原理
　　9  无砟轨道路基沉降变形综合集成分析、观测方案和工后沉降预测
　　10  无砟轨道路基填料的适用性和填筑质量控制体系

　　    胡一峰，1963年出生，浙江舟山市人，德国莱茵技术集团TUV Rheinland LGA BautechnikGmbH公司路基和结构工程高级咨询专家。1986年浙江大学土木工程学系岩土工程专业硕士毕业，1995年获德国亚琛工业大学工学博士学位，2000年通过德国卡塞尔大学授敦资格考试。长期从事高速铁路路基的研究、工程咨询、设计审核和验收工作，参与了国内外许多高速铁路项目的建设．如德国纽伦堡一慕尼黑高速铁路和中国武广高速铁路工程，提出了以剪应变为参数的高速铁路路基长期动力稳定性分析方法，并成功应用于实践，发表岩土工程和铁路路基工程方面论文50余篇，受聘为西南交通大学和中国地质大学（武汉）客座教授。

　　    《高速铁路无砟轨道路基设计原理》以保证高速铁路长期稳定性和平顺性为出发点，根据尤砟轨道结构的原理和特点，定义了其对路基结构物的基本要求，在此基础上，全面阐述了无砟轨道路基的设计原理，系统地介绍了作者多年来国内外科研和工程实践的成果，特别是以剪应变为参数的高速铁路路基长期动力稳定性分析方法。全书共分10章，内容包括无砟轨道结构对路基结构物的基本要求、高速铁路路基设汁荷载和工程经验、路基长期动力稳定性和附加沉降计算理论和分析方法、路基结构物和刚性结构物过渡段设计原理和工程经验、高速铁路路堤条件下CFG桩桩网复合地基设计方法和工程应用、路基沉降变形综合集成分析和工后沉降预测方法，以及无砟轨道路基填料适用性准则、填筑质量控制标准和技术。
　　    《高速铁路无砟轨道路基设计原理》构思新颖、重点突出，十分注重基本理论与工程实践的结合，适用于设计院所、科研单位、高速铁路建设单位的工程师和研究人员，以及高校师生阅读参考，也可作为无砟轨道路基技术培训和研究生教学用书。