汽油机电子控制与检测维修（I/M）技术

　　前言
　　上篇 汽油机电子控制基础
　　第一章 汽油机电子控制基本原理
　　第一节 汽油机工作过程概述
　　一、汽油机工作过程的特点
　　二、汽油机的工况及其对燃油/空气混合气浓度的要求
　　三、汽油机混合气的生成
　　四、汽油机污染物的生成
　　五、电子控制是汽油机污染物排放治理的基础
　　六、汽油及其添加剂
　　七、汽油品质与I/M的关系
　　第二节 汽油机电子控制系统概述
　　一、传感器
　　二、电子控制单元
　　三、执行器
　　第三节 汽油机燃油系统的组成及其电子控制
　　一、电子控制汽油机燃油系统的组成
　　二、四冲程汽油机多点喷射的喷油方式
　　三、空燃比和过量空气系数及其对汽油机性能和排放的影响
　　四、汽油机燃油定量电子控制的核心问题
　　五、负荷信息传感器及冷却液温度传感器
　　六、转速传感器及曲轴位置和凸轮轴位置传感器
　　七、电磁喷油器的喷油速率和无回油系统
　　八、汽油机燃油定量电子控制的实施
　　九、起动控制
　　十、起动后控制
　　十一、暖机控制
　　十二、怠速转速控制
　　十三、部分负荷控制
　　十四、燃油定量闭环控制
　　十五、氧传感器
　　十六、倒拖工况燃油定量控制
　　十七、超速断油控制
　　十八、加速减速控制（过渡工况补偿）
　　十九、全负荷控制
　　二十、环境参数修正
　　二十一、蓄电池电压修正
　　二十二、燃油箱蒸发排放物控制及炭罐控制阀
　　第四节 汽油机点火系统的组成及其电子控制
　　一、点火系统概述
　　二、以机械方式控制点火定时的点火系统
　　三、以电子方式控制点火定时的点火系统
　　四、爆燃及爆燃控制
　　五、汽油机点火闭合角的控制
　　六、火花塞
　　第五节 汽油机可变进气管长度电子控制
　　一、可变进气管长度电子控制原理
　　二、可变进气管长度电子控制所需的传感器和执行机构
　　第六节 汽油机可变气门电子控制
　　一、可变气门定时电子控制
　　二、可变气门升程电子控制和部分气缸封闭技术
　　三、全可变气门电子控制
　　第七节 汽油机增压和增压压力电子控制
　　一、汽油机增压概述
　　二、废气涡轮增压器的调节
　　三、废气涡轮增压压力和爆燃的联合闭环控制
　　四、汽油机涡轮增压的技术进步
　　第八节 进气量电子控制
　　一、进气量电子控制的必要性
　　二、进气量电子控制系统的组成
　　第九节 起动停车运行电子控制汽油机电子控制与检测维修(I/M)技术
　　第十节 空调压缩机电子控制
　　第十一节 冷却风扇电子控制
　　第十二节 掺烧甲醇电子控制
　　第十三节 汽油机二次空气电子控制
　　一、二次空气及其作用机理
　　二、二次空气电子控制系统的组成
　　三、二次空气及相关参数的控制策略
　　第四节 汽油机排气再循环电子控制
　　一、排气再循环概述
　　二、汽油机外部排气再循环电子控制系统的组成
　　三、排气再循环对汽油机油耗和排放的影响
　　第五节 与变速器换档相关的发动机电子控制
　　思考题
　　第二章 汽油机稀薄燃烧和汽油直喷电子控制
　　第一节 汽油机稀薄燃烧电子控制
　　一、汽油机实现稀薄燃烧必须解决的问题
　　二、稀薄燃烧涉及的电子控制项目
　　三、涡流比电子控制
　　四、稀薄燃烧喷油定时电子控制
　　五、稀薄燃烧点火定时电子控制
　　六、稀薄燃烧λ闭环控制
　　七、稀燃极限电子控制
　　八、稀薄燃烧NOX排放的控制策略
　　第二节 汽油直喷（GDI）电子控制
　　一、汽油直喷（GDI）概述
　　二、现代GDI与20世纪30年代缸内喷射和进气口喷射的区别
　　三、GDI能够节油的原因
　　四、各种工作模式在GDI中的运用
　　五、现代GDI的燃烧系统
　　六、GDI燃油供给系统和燃油喷射系统的组成
　　七、GDI发动机的电子控制策略
　　八、GDI与汽油机其他节能减排技术的综合运用
　　九、国外GDI发动机实例
　　十、国产GDI发动机实例
　　思考题
　　第三章 汽油机曲轴箱强制通风及尾气后处理
　　第一节 曲轴箱强制通风
　　一、曲轴箱漏气及曲轴箱强制通风概述
　　二、曲轴箱强制通风系统及其组成
　　三、曲轴箱强制通风与燃油定量电子控制的关系
　　四、曲轴箱强制通风阀（PCV阀）
　　五、曲轴箱强制通风系统故障及其对排放和行驶性能的影响
　　第二节 汽油机尾气后处理技术的演变过程
　　第三节 用于理论当量燃烧汽油机的三效催化转化器
　　一、三效催化转化器的构造
　　二、三效催化转化器的工作原理
　　三、三效催化转化器转化性能的评价指标及其影响因素
　　四、对三效催化转化器的要求
　　五、三效催化转化器的试验方法
　　六、三效催化转化器的活性丧失
　　七、三效催化转化器的λ窗
　　八、缩短起燃时间的措施
　　九、三效催化转化器对发动机性能的影响
　　第四节 用于稀薄燃烧和汽油直喷的NOX储存还原催化转化器
　　一、治理稀薄燃烧和GDI汽油机NOx排放的技术路线概述
　　二、NOx储存还原催化转化技术简介
　　三、NOx储存还原催化转化器的工作过程
　　思考题
　　……
　　下篇 汽油机车载故障诊断及其在I/M中的应用

　　钱人一，1939年出生。同济大学汽车学院教授，发动机专业。现已退休。1962年毕业于清华大学。1979年作为文化大革命之后第一批访问学者由教育部派往瑞士进修。1990年开始从事汽油喷射电子控制技术的研究和教学工作，负责同济大学发动机专业对德国大众和博世公司的交流合作项目。先后为上海大众汽车公司发动机厂和整车装配厂、联合汽车电子有限公司、上海通用汽车公司做汽油机电子控制技术专题培训。退休后曾在联合汽车电子有限公司、德国依纳公司（今舍夫勒公司）、上汽集团汽车工程研究院担任高级技术顾问多年。单独著有《汽车发动机噪声控制》、《现代汽车发动机电子控制》，与人合著有《机电一体化技术在支柱产业中的应用》、《内燃机噪声振动与控制》等专业书籍7部；在国内外学术会议和期刊上发表专业文章200余篇。

　　《汽油机电子控制与检测维修（I/M）技术》分成上下两篇。上篇为“汽油机电子控制基础”，下篇为“汽油机车载故障诊断OBD及其在I/M中的应用”。上篇从车用汽油机工作过程开始，着重介绍汽油机电子控制系统的组成和工作原理，并以此为基础讨论对其排放进行治理的方法。下篇介绍在用汽油车简易的排放检测方法，包括双怠速法和各种工况法。书中对检测出的排放超标问题与实际故障的关联性分析，则有助于根据检测结果查找汽油机可能发生故障的部位。
　　《汽油机电子控制与检测维修（I/M）技术》避免使用深奥的数学公式，内容深入浅出，配有253幅插图，每章附有思考题，既适合于用作教学参考书，也适宜于读者自学。