插电式汽车的未来

　　总序
　　序言
　　绪论
　　导言 发展插电式汽车：美国政府的作用
　　戴维·桑德罗
　　第一篇 收益
　　第1章 插电式汽车的地缘意义
　　詹姆斯·伍尔西切尔西-塞克斯顿
　　第2章 运输工具的电动化和石油的替代
　　绍林·沙阿
　　第3章 插电式汽车：未来低碳运输的领跑者
　　德龙·洛瓦斯卢克·托纳凯
　　第4章 现金返还汽车
　　乔恩·威是霍夫
　　第二篇 电池
　　第5章 插电式汽车对美国石油使用和温室气体排放的影响
　　艾伦·梅迪恩莉萨·沃尔什金·辛普金斯
　　第6章 三思而后行：研发高级汽车的意义
　　欧文·明泽
　　第三篇 政策
　　第7章 联邦政府批准的插电式汽车项目
　　迪恩·泰勒
　　第8章 针对电动车的税收优惠
　　本杰明·哈里斯
　　第9章 插电式汽车温室气体减排的成本效益
　　丹尼尔·卡门塞缪尔·阿伦斯
　　德里克·勒姆瓦纳霍姆斯-赫梅尔
　　第10章 支持电动汽车的早期研发，降低金融和技术风险
　　布拉肯·亨德里克斯本杰明·戈尔茨坦
　　第11章 如何让百万辆电动车上路
　　汤姆·科利纳罗恩·来克
　　第12章 以电代替石油面临的问题
　　史蒂夫·马歇尔
　　第13章 如何推进插电式汽车的使用
　　彼得·福克斯·彭纳迪恩·圣菲马里科-杰罗尼莫
　　马修·麦卡弗里

　　戴维·桑德罗（David B.Sandalow），布鲁金斯学会能源和环境专家及高级研究员。现任“克林顿全球倡议”能源和气候工作组主席。曾出任主管海洋、国际环境和科学事务的助理国务卿、美国国家安全委员会负责环境事务的资深主任和白宫环境质量委员会负责全球环境的副主任等职务。经常在《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《华盛顿时报》、《金融时报》、《国际先驱论坛报》和《科学》等刊物上发表文章。中信出版社还出版了其著作《打破石油魔咒》。

　　《插电式汽车的未来》作为CIDEG文库的主编，我们首先要说明编纂这套丛书的来龙去脉。CIDEG是清华大学产业发展与环境治理研究中心（center for Industrial Development and Environmental Govemance）的英文简称，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本丰田汽车公司提供的资金支持。
　　在清华大学公共管理学院发起设立这样一个公共政策研究中心，是基于一种思考：由于全球化和技术进步，世界变得越来越复杂，很多问题，比如能源、环境、公共卫生等，不光局限在科学领域，还需要其他学科的研究者参与进来，比如经济学、政治学、法学以及工程研究等，进行跨学科的研究。我们需要不同学科学者相互对话的论坛。