高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践

　　1 绪论
　　1.1 引言
　　1.2 高速铁路路基工程的技术特征
　　1.2.1 高速铁路路基的工程要求
　　1.2.2 高速铁路路基沉降控制标准
　　1.3 高速铁路路基地基处理工法
　　1.4 桩板结构应用现状
　　1.5 桩板结构路基的特点及分类
　　2 非埋式桩板结构选型与设计理论
　　2.1 结构选型与构造
　　2.1.1 整体构造
　　2.1.2 承台板形式
　　2.1.3 托梁形式
　　2.1.4 桩基形式
　　2.2 荷载工况
　　2.2.1 竖向荷载
　　2.2.2 水平荷载
　　2.2.3 温度荷载
　　2.2.4 桩基不均匀沉降
　　2.3 桩板结构设计方法
　　2.3.1 容许应力法
　　2.3.2 概率极限状态法
　　2.3.3 两种设计方法的比较
　　2.4 结构体系的简化
　　2.5 桩板结构计算模型
　　2.6 桩板结构理论计算方法
　　2.6.1 承台板计算
　　2.6.2 托梁计算
　　2.6.3 桩基计算
　　2.6.4 换算桩长法的验证
　　2.6.5 桩板结构温度力计算理论
　　2.7 桩板结构有限元计算方法
　　2.7.1 桩板结构与地基土相互作用
　　2.7.2 桩板结构纵向计算
　　2.7.3 桩板结构横向计算
　　2.8 桩板结构设计原则
　　3 路基桩板结构优化设计与分析
　　3.1 优化分析基础理论
　　3.2 桩板结构各部件受力特性
　　3.2.1 承台板受力特性
　　3.2.2 托梁受力特性
　　3.2.3 桩基受力特性
　　3.2.4 结构整体受力特性
　　3.3 结构几何尺寸优化
　　3.3.1 优化因素及方法
　　3.3.2 方案组合与目标函数
　　3.3.3 计算结果综合分析
　　3.4 设计计算参数影响性
　　3.4.1 地基系数K值影响性
　　3.4.2 桩侧m值影响性
　　3.4.3 桩长影响性
　　3.5 小结
　　4 路基桩板结构三维动力数值仿真
　　4.1 数值仿真的意义
　　4.2 有限元法简介
　　4.3 计算模型
　　4.3.1 地质参数
　　4.3.2 结构单元
　　4.3.3 计算关键技术
　　4.4 列车荷载施加
　　4.5 边界条件
　　4.6 桩板结构自振特性
　　4.6.1 自振频率计算有限元模型
　　4.6.2 自振频率与振型
　　4.6.3 弹性模量影响
　　4.6.4 跨度影响
　　4.6.5 桩长影响
　　4.7 激振试验动力仿真
　　4.7.1 激振动力有限元模型
　　4.7.2 计算时程曲线
　　4.7.3 激振频率影响
　　5 路基桩板结构室内模型试验
　　6 路基桩板结构现场实测研究
　　7 路基桩板结构激振试验研究
　　8 路基桩板结构行车试验
　　9 经济效益分析及推广应用
　　10 工程应用
　　参考文献
　　后记

　　    《高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践》结合郑西高速铁路湿陷性黄土地基路基设计，论述高速铁路路基非埋式桩板结构的设计理论、方法，及其在设计、科学试验中的应用。主要内容包括：路基桩板结构选型与设计理论、路基桩板结构优化设计与分析、路基桩板结构室内模型试验研究、路基桩板结构现场实测研究、路基桩板结构激振试验研究、路基桩板结构行车试验等，是对非埋式桩板结构进行系统总结和介绍的工程专业书籍。
　　    《高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践》可供铁路科研、设计、施工等相关人员学习参考，也可供有关院校作为教学参考书。