汽车相关能源、环境和交通政策研究：混合CGE模型的构建和应用

　　前言
　　第一章 政策评估与可计算一般均衡( CGE)模型
　　1.1 相关内容的界定
　　1.2 政策评估的含义和方法
　　1.3 作为政策评估工具的CGE模型
　　1.3.1 CGE模型产生的背景
　　1.3.2 CGE模型的求解工具
　　1.3.3 早期CGE模型的主要分类
　　1.3.4 标准CGE模型的主要特征
　　第二章 中国能源环境CGE模型的构建和应用
　　2.1 模型构建的背景与目的
　　2.1.1 模型构建的背景
　　2.1.2 模型构建的目的
　　2.2 模型构建的基本假设和一般手续
　　2.3 模型的构建过程
　　2.3.1 模型的结构概述
　　2.3.2 模型的生产结构
　　2.3.3 模型的所得分配与储蓄
　　2.3.4 模型的需求结构
　　2.3.5 模型其他相关问题
　　2.4 数据库和基准情景
　　2.4.1 数据库
　　2.4.2 基准情景
　　2.5 二氧化碳税与二氧化硫税政策的模拟分析
　　2.5.1 模拟情景
　　2.5.2 模拟结果分析
　　2.5.3 削减二氧化碳的边际费用成本
　　2.5.4 模拟分析的有关结论
　　附录A:中国能源环境CGE模型方程式和符号体系
　　附录B：方程式体系的瓦尔拉斯法则(Walras's Law)检验
　　第三章 前期非标准混合CGE模型及其应用
　　3.1 从“价值模型”到混合模型
　　3.2 汽车相关能源、环境和交通政策的研究背景
　　3.2.1 我国汽车市场的发展
　　3.2.2 “汽车社会”的问题
　　3.2.3 缓解“汽车交通外部性问题”的相关政策
　　3.2.4 构建混合CGE模型的目的与意义
　　3.3 前期混合CGE模型的构建过程
　　3.3.1 前期研究
　　3.3.2 模型的概要
　　3.3.3 模型的生产结构
　　3.3.4 居民家庭消费行为
　　3.3.5 总旅客交通消费行为
　　3.3.6 居民家庭乘用车选择行为
　　3.3.7 投资行为与政府行为
　　3.3.8 市场均衡与动态化
　　3.4 模型数据库与基准情景
　　3.4.1 数据库构建和外生变量设定
　　……
　　第四章 汽车相关能源、环境和交通政策的AEET－CGE模型
　　第五章 AEET－CGE模型的功能、局限与改进方向
　　参考文献
　　后记

　　    孙林，1963年生。2000年获日本名古屋大学国际开发研究科博士学位（Ph.D.）。现为上海社会科学院部门经济研究所副研究员，日本同志社大学综合政策研究科客座教授，同大学技术·企业·竞争力研究中心（ITEC）客座研究员。主要研究领域为可计算一般均衡（CGE）模型研究，汽车相关能源、环境和交通政策研究。

　　    《汽车相关能源、环境和交通政策研究：混合CGE模型的构建和应用》主要内容包括构建汽车相关能源、环境和交通政策研究的混合CGE模型（简称AEET-CGE模型），并进行相关政策的评估与分析。从模型构建的过程来看，除非移植一个成熟的模型，否则，任何一个分析具体政策问题的模型都有一个构建和积累的过程。AEET-CGE模型基于笔者的前期研究成果。《汽车相关能源、环境和交通政策研究：混合CGE模型的构建和应用》将详细介绍AEET-CGE模型的构建过程和应用分析。