汽车设计制造指南

　　作者简介
　　译者序
　　前言
　　第1章 车辆概念及基准目标的设定
　　1.1 设定基准目标的准备工作
　　1.2 基准目标的设定
　　参考文献
　　第2章 制订车辆计划和车辆总布置
　　2.1 制订车辆计划和车辆总布置(UO)的目的
　　2.2 车辆计划的决定流程
　　参考文献
　　第3章 车辆开发日程的安排
　　3.1 开发日程的种类及其目的
　　3.2 各类日程的制作方法和实例
　　第4章 车辆运动性能I（动力性能、加速性能）
　　4.1 前言
　　4.2 发动机的动力性能
　　4.3 变速器和车辆的加速性能
　　参考文献
　　练习题
　　第5章 车辆运动性能Ⅱ（制动性能）
　　5.1 制动特性
　　5.2 制动力的分配及制动器性能
　　5.3 制动器设计要素与调节项目
　　5.4 制动性能的估算
　　参考文献
　　练习题
　　第6章 车辆运动性能Ⅲ（极低速时的转向性能）
　　6.1 极低速转向
　　6.2 阿克曼的转向几何学
　　6.3 实现阿克曼几何学
　　6.4 最小转向半径
　　6.5 最小转向半径的计算公式
　　6.6 两轮模型的近似计算
　　练习题
　　第7章 车辆运动性能Ⅳ（稳定转向性能）
　　7.1 稔态转向
　　7.2 稳态转向的几何学关系
　　7.3 稳态转向的力和力矩的平衡方程
　　7.4 转向特性和稳定系数
　　7.5 稳态转向时的横摆角速度
　　7.6 影响转向特性的因素
　　练习题
　　第8章 对车身构架的认知和钢丝模型
　　8.1 序言
　　8.2 车身的作用
　　8.3 车身受力
　　8.4 车身构造
　　8.5 各组件组装部位的注意事项
　　8.6 碰撞现象和乘员的安全性
　　8.7 车身轻量化
　　8.8 车身构造的钢丝模型的应用
　　8.9 钢丝模型的相似原理
　　8.10 学生方程式赛车的钢丝模型
　　8.11 总结
　　参考文献
　　练习题
　　第9章 悬架、转向系统的设计和轮胎特性
　　9.1 悬架的设计
　　9.2 转向系统的设计
　　9.3 轮胎的选择
　　参考文献
　　练习题
　　第10章 发动机性能的提高及消声器设计
　　10.1 引言
　　10.2 确保发动机进气流量的设计方法
　　10.3 各气缸平均的分配设计
　　10.4 响应特性
　　10.5 空燃比的调控
　　10.6 控制发动机的注意点
　　10.7 噪声的控制
　　10.8 防止热害
　　10.9 构造的研讨
　　10.10防止腐蚀
　　练习题
　　第11章 发动机冷却系统的设计
　　11.1 冷却系统的概要
　　11.2 冷却系统基本设计
　　11.3 散热器的设计
　　11.4 冷却液量
　　11.5 散热器的迎面风速
　　11.6 储液罐
　　11.7 设计冷却系统的注意事项
　　11.8 参考数据
　　11.9 后记
　　参考文献
　　练习题
　　第12章 电子／电气元件的设计、制作以及品质的检验
　　12.1 整体流程的概要
　　12.2 整体构想和基本性能的设计
　　12.3 设计概要
　　12.4 制作概要
　　12.5 品质检查
　　12.6 电子控制系统设计的补充
　　12.7 后记
　　参考文献
　　练习题
　　第13章 车辆计划和布局的评审
　　13.1 设计评审的目的
　　13,2实施节点和要点
　　13.3 审查员
　　13.4 资料
　　13.5 会议纪要的制作
　　13.6 设计评审的参考实例
　　第14章 制造工艺基础实习I
　　（机械加工基础篇）
　　14.1 引言
　　14.2 车床和铣床
　　14.3 其他机床
　　14.4 实习课题
　　第15章 制造工艺基础实习Ⅱ（焊接基础篇）
　　15.1 引言
　　15.2 焊接的种类
　　15.3 焊接的基础及实习
　　15.4 课题制作
　　15.5 安全教育篇
　　第16章 测量
　　16.1 引言
　　16.2 测量方法和测量项目
　　16.3 行驶状态下的测量
　　16.4 动力、转矩的测量
　　16.5 噪声的测量
　　参考文献
　　第17章 驾驶技能和安全驾驶
　　17.1 目的
　　17.2 实施要领
　　……
　　第18章 车辆运动性能测定及参数变化时的影响

　　    鸠田幸夫，1940年生，1963年毕业于大阪府立大学，同年入职日产汽车公司，曾任职于设计部、实验部、商品开发部。1992年担任董事，主管商品开发。1995年升任常务董事，为质量和开发部门的负责人。1999年任卡森尼可关精株式会社副社长，2003年升任社长。2005年退休后一直担任日本汽车技术学会（JSAE）理事。
　　    渡边衡三，1942年生，1967年毕业于东京大学工学系研究生部，后入职日产汽车公司，曾任职于底盘设计部、企划部、车辆实验部和商品开发部等部门。1999年调任至日产国际运动车公司，至2006年为止，统管企划、经营、赛车开发、全球赛车活动等。现退休。
　　    关根太郎，1968年生，1996年日本大学博士毕业。此后担任日本大学助教，并于2001年升任日本大学专职教师。JSAE专门工程师（底盘和车辆运动学的研究）。
　　    王利荣，1969年12月出生，1991和1994年分别获得吉林大学汽车设计与制造专业学士和硕士学位。2002年获得清华大学车辆工程专业博士学位。2004年获得日本东京工业大学工学博士学位。2004～2006年日本学术振兴会的外国人特别研究员。2007年8月被东京工业大学聘为特聘副教授。2009年4月作为中国科学院“百人计划”，在中国科学院深圳先进技术研究院任研究员。主要开展汽车动力总成隔振、流体一固体耦合的非线性动力学分析、电控机械式自动变速器研发、多领域统一建模和仿真、CAD／CAE／CAM／CAGD产品协同设计技术、新型材料汽车轻量化结构设计及轮毂电动机动力系统的研究。主持过日本NEDO和JSP|S、中国科学院知识创新工程等重大项目。研究成果包括在国内外汽车工程刊物及国际会议上发表的论文近50篇，其中被SCI/El收录论文20篇；美国专利一项；中国专利四项；一本由国防工业出版社出版的教材。

　　    《汽车设计制造指南》为汽车开发制造指导手册，以车辆工程专业的学生及从事汽车设计、制造工作的专业人员为对象，帮助他们在汽车设计和制造汽车时建立明确的思路，并了解汽车从开发策划到设计、制造、实验等一系列的开发过程。为使内容更加具体，《汽车设计制造指南》以日本全国学生方程式大赛参赛车辆为例，对汽车的开发和制造流程进行讲解。
　　    《汽车设计制造指南》主要内容有：车辆基准目标的设定、制订车辆计划和车辆总布置、车辆开发的日程安排、车辆运动性能、对车身构架的认知和钢丝模型、悬架及转向系统的设计和轮胎特性、发动机性能的提高及消声器的设计、发动机冷却系统的设计、电子／电气元件的设计和制作以及品质的检验、车辆计划和布局的评审、制造工艺基础实习、测量、驾驶技能和安全驾驶、车辆运动性能测定及参数变化时的影响。