序
前言
1 对汽车工程师的要求
中文注释
2 汽车工业的发展环境
2.1 汽车工业的变化
2.2 汽车供应商的变化
2.3 汽车工业发展的成功策略
2.3.1 通过整合实现企业的附加成效
2.3.2 创新
2.3.3 全球化
2.3.4 摘要
中文注释
3 汽车安全介绍
3.1 改善交通安全的方法
3.2 交通安全的要素分析
3.2.1 交通安全要素
3.2.2 风险防范
3.2.3 避撞技术
3.2.4 乘员和行人等道路使用者的碰撞
保护
中文注释
4 交通事故研究
4.1 事故统计
4.2 交通事故分类
中文注释
5 汽车照明系统
5.1 反射镜
5.1.1 抛物面前照灯
5.1.2 二重椭圆面前照灯
5.1.3 超二重椭圆面前照灯
5.1.4 自由曲面前照灯
5.1.5 各前照灯类型比较
5.2 车用灯泡
5.3 前照灯的照射角度调整
5.4 自适应前照明系统
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6 空调和车用玻璃
6.1 汽车空调
6.1.1 人体承受的热负荷
6.1.2 汽车空调组件
6.2 车用玻璃
6.2.1 车用玻璃的组成、特性和制造
6.2.2 对车用玻璃的要求
6.2.3 车用玻璃的安全考虑
6.2.4 汽车玻璃板件的安装
6.2.5 对车用玻璃的气候性要求
6.2.6 车用玻璃的发展趋势
中文注释
7 驾驶员视野与控制
7.1 驾驶员视野
7.2 控制概念
中文注释
8 驾驶辅助系统
8.1 先进的驾驶辅助系统
8.1.1 驾驶员在车辆控制回路中的作用
8.1.2 先进的驾驶辅助系统
8.1.3 驾驶辅助系统发展简史
8.2 驾驶辅助系统的传感器件
8.2.1 传感器技术
8.2.2 其他传感器类型
8.2.3 数据融合
8.2.4 传感器技术的主要优缺点
8.3 执行器
8.3.1 电控制动干预技术
8.3.2 自动转向系统
8.3.3 电控节气门
8.4 先进驾驶辅助系统综述
8.5 先进驾驶辅助系统的发展道路
8.6 先进驾驶辅助系统的控制技术
8.6.1 自适应巡航控制
8.6.2 航向控制一车道辅助保持系统
中文注释
9 车辆的纵向与横向动力学控制
9.1 纵向动力学控制
9.1.1 车辆纵向动力学控制的基础知识
9.1.2 制动力作用下的车轮滑移控制
9.1.3 加速作用下的车轮滑移控制
9.2 横向动力学控制
9.2.1 车辆动力学控制器的基本要素
9.2.2 驾驶条件观测
9.2.3 驾驶条件识别
9.2.4 驾驶条件控制
9.2.5 车辆动力学控制器的设计
9.2.6 车辆动力学控制系统的组成元件
9.2.7 带有和不带有动力学控制系统的模拟结果
中文注释
10 生物力学
10.1 生物力学研究的作用
10.2 头部
10.2.1 头部的伤害机理
10.2.2 大脑的伤害判据
10.3 脊柱
10.3.1 颈椎的伤害机理
10.3.2 颈椎伤害的极限值
10.4 胸、腹部和骨盆区
10.5 下肢
10.6 伤害程度的评价标准
中文注释
11 行人保护
11.1 行人保护的重要性
11.2 碰撞事故中的运动学分析
11.3 行人伤害程度
11.4 欧盟行人保护指标
11.5 解决方案
11.6 前瞻性的行人保护研究
中文注释
12 乘员保护系统(乘员约束系统)
12.1 乘客与座椅之间的相互作用
12.1.1 汽车座椅
12.1.2 乘员头部保护
12.1.3 安全带约束系统
12.1.4 安全气囊系统
12.1.5 儿童安全座椅
12.1.6 轻型商用车和公交车中的约束系统
12.2 侧撞保护
12.2.1 侧撞约束系统
12.2.2 侧撞保护车门概念设计
中文注释
13 碰撞前系统和碰撞后系统
13.1 碰撞前系统的定义
13.2 碰撞前技术的发展
13.2.1 碰撞前系统组件
13.2.2 碰撞减缓机理
13.2.3 碰撞事故的数据记录器
13.2.4 综合碰撞前系统
13.3 碰撞后系统
中文注释
14 对系统完整性的要求
14.1 汽车机电系统的发展
14.2 系统结构
14.3 系统完整性
14.4 系统完整性的冗余度设计
14.4.1 硬件冗余
14.4.2 基于模型的解析冗余
14.4.3 冗余控制单元的结构
14.4.4 信息冗余
14.4.5 时间冗余
14.5 基于传感器数据可信度的系统完整性
14.6 实例分析
14.6.1 电子加速踏板
14.6.2 制动系统
14.6.3 转向系统
14.6.4 信号分配
中文注释
15 公式与符号索引
16 参考文献
17 索引
亨宁·瓦伦托维兹教授简历
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