多孔水泥混凝土微观机理与仿真

　　第1章 绪论
　　1.1 沥青路面早期破坏与水损害
　　1.2 多孔水泥混凝土研究现状
　　第2章 多孔水泥混凝土组成特性与制备
　　2.1 多孔水泥混凝土内部结构分析
　　2.2 多孔水泥混凝土内部结构与力学性能影响分析
　　2.3 等粒径多孔水泥混凝土配合比设计
　　2.4 小结
　　第3章 多孔水泥混凝土路用性能指标测定
　　3.1 强度性质研究
　　3.2 弯拉弹性模量
　　3.3 应力控制疲劳
　　3.4 小结
　　第4章 多孔水泥混凝土基层应力分析与设计
　　4.1 荷载应力分析
　　4.2 温度应力分析
　　4.3 多孔水泥混凝土基层沥青路面典型结构设计
　　4.4 小结
　　第5章 高模量基层沥青路面结构应力状态分析
　　5.1 计算方案设计与计算结果分析的理论基础
　　5.2 计算结果分析-
　　5.3 小结
　　第6章 多孔水泥混凝土加速加载试验仪的研制
　　6.1 研究背景、意义及国内外研究现状
　　6.2 试验系统的设计过程
　　6.3 室内小型加速加载试验装置
　　6.4 试验系统的初步测试
　　6.5 小结
　　第7章 结论
　　参考文献

　　李晓军，男，1971年出生，副教授。1999年毕业干西安公路交通大学（现长安大学）道路与铁道工程专业，获工学博士学位。2001年进八华南理工大学交通学院材料科学与工程博士后流动站从事博士后研究。2007至今在西安科技大学任教，从事道路新材料开发与力学性能宏、微观仿真研究。近年来主持了多项科研项目，发表论文40余篇，其中20篇被EI检索。

　　《多孔水泥混凝土微观机理与仿真》介绍了多孔水泥混凝土的强度特性及应力控制下的疲劳特性的试验研究成果，给出了沥青路面多孔水泥混凝土基层层底弯拉应力验算的抗拉强度结构系数｝研究了多孔水泥混凝土沥青路面典型结构设计．并给出了典型路面结构推荐表；利用均匀设计安排参数组合对高模量基层路面结构应力分布进行了有限元计算，创新应用了莫尔圆法分析，对比了不同位置、不同深度剪应力的主应力组成方式对路面结构疲劳寿命的重大影响，为解释Top—Down裂纹与车辙共同出现提供新的观点，为开发沥青新材料和提高路面抗裂性能提供了理论基础；同时研制一台小型加速加载设备，为进一步发展多孔水泥混凝土疲劳测试奠定了基础。
　　《多孔水泥混凝土微观机理与仿真》可供高速公路设计与施工的技术人员使用．同时也可供高等院校相关专业师生教学参考。