国家干预经济与中日近代化：轮船招商局与三菱·日本邮船会社的比较研究（修订本）

　　修订说明／Ⅰ
　　序　一【聂宝璋】／Ⅲ
　　序　二【滨下武志】／Ⅶ
　　第一章　绪论／1
　　第一节　国家干预经济与近代化的两种类型／1
　　第二节　同时起步的中日近代化及其不同后果／3
　　第三节　从国家干预经济的角度观察中日两国近代化的不同点／7
　　第二章　中日轮船航运业兴起的背景及初期发展／20
　　第一节　中日近代轮船航运业兴起的背景／20
　　第二节　三菱会社、招商局的成立及其初期发展／40
　　第三章　19世纪80年代三菱会社与招商局的改组及其发展历程／65
　　第一节　日本邮船会社的组成及其发展／65
　　第二节　80年代中期招商局的改组及其发展／91
　　第四章　管理方式的比较：“命令书”与官督商办／117
　　第一节　“命令书”的特点和性质／117
　　第二节　 官督商办的特点、性质及其与“命令书”的比较／129
　　第三节　官督商办与“命令书”的本质差异／141
　　第五章　“借材异域”与替换取代外国高级船员的比较／143
　　第一节　明治年间日本政府培养本国海技人才的对策和措施／143
　　第二节　日邮会社排除取代外籍船员的过程和特点／152
　　第三节　高级船员始终被外国人垄断的招商局／158
　　第四节　中日两国“海技自立”差异的根本原因／164
　　第六章　中日两国近代化进程中资金方面的比较分析／167
　　第一节　日本政府利用国家资金兴办“示范工厂”及处理“官营”企业／167
　　第二节　日本兴办工业企业资金的筹措方式／170
　　第三节　清政府兴办工业企业中的“官款”／173
　　第四节　中日两国在动员筹措民间资金方面的不同做法／174
　　第七章　中日两国政府实行不同干预政策的内因分析／182
　　第一节　中日两国政府性质不同的制约作用／183
　　第二节　历史文化传统的差别——更深层次的影响／186
　　附　录／192
　　一　甲午战后日本轮运势力在长江流域的扩张／192
　　二　“命令书”选译／215
　　三　公历、中国历、日本历及年号对照表（1850～1915）／224
　　四　轮船招商局与三菱·日本邮船会社发展之比较（1870～1915）／226
　　征引书目／228
　　后　记／233

　　朱荫贵，男，1950年12月生于贵州省贵阳市。现为复旦大学历史系教授、博士生导师，招商局史研究会副会长，招商局史研究会特邀顾问兼特约研究员。1982年获北京大学历史学学士学位。1993年获中国社会科学院研究生院经济学博士学位。1990年作为中日首批合作培养博士项目赴日本东京大学学习一年，1995～1997年再赴日本东京大学从事两年博士后研究。1982～2003年在中国社会科学院经济研究所从事中国近代经济史研究。曾任中国经济史研究室主任、研究员。1998年兼任中国社科院研究生院教授、博士生导师。2003～2006年兼任天津南开大学经济研究所教授。2005年6～8月日本东京大学客座教授。2003年9月调入复旦大学历史系。现为复旦大学历史系教授、博士生导师，招商局史研究会副会长，招商局史研究会特邀顾问兼特约研究员。1993年获国务院颁发有突出贡献社会科学家证书并享受政府特殊津贴。研究兴趣主要集中在中日近代化比较研究、中国近代航运史、股份制企业史、金融证券史等领域。

　　国家是否应该干预经济及如何干预，在经济学界是一个持久的话题。但不可否认，在传统社会向现代社会的转型过程中，国家干预经济发挥了极为重要且无法替代的作用。本书以19世纪中后期中日两国两个典型企业的发展历程为例，从纵向和横向两个角度对两个企业进行长时段、多层次、多角度的比较，令人信服地论证了中日两国不同的干预方式和目标，是两国走上不同发展道路，且差距越来越大的重要原因。