地铁空间设计 [Metro Space Design]

　　序言
　　前言
　　第一章 城市地铁发展概况
　　1．1 地铁建设与城市发展
　　1．1．1 现代城市构架与地铁网络建设
　　1．1．2 地下城市的开发利用
　　1．2 世界城市地铁建设的百年历史
　　1．2．1 世界上最早的伦敦地铁
　　1．2．2 世界城市地铁建设的浪潮
　　1．3 中国城市地铁建设的历史洪流
　　1．3．1 北京地铁首开中国地铁建设先河
　　1．3．2 上海地铁建设的高速态势
　　1．3．3 目前中国地铁建设进入全速发展期
　　第二章 地铁空间设计特征与设计模型
　　2．1 地铁空间的概念界定
　　2．1．1 地铁及地铁空间的概念界定
　　2．1．2 地铁网络空间设计的三个层面
　　2．2 地铁空间的特征分析
　　2．2．1 从地上到地下的空间发展历史
　　2．2．2 从自然到人造的空间特征转变
　　2．2．3 公共交通空间的基本特征
　　2．3 地铁空间与人的关系——内部环境
　　2．3．1 地下空间意象及乘客心理
　　2．3．2 乘客行为模式与人流分析
　　2．4 地铁空间与城市的关系-外部环境
　　2．4．1 车站空间与城市地面的关系
　　2．4．2 地铁出入口与城市地面的关系
　　2．4．3 地铁网络与其他交通网络的关系
　　2．5 地铁空间设计理论模型
　　2．5．1 地铁空间的设计要素及相互关系
　　2．5．2 地铁空间设计理论模型
　　2．5．3 地铁网络设计理论模型
　　2．6 中国城市地铁空间设计面临的普遍问题
　　2．6．1 地铁空间特色危机的问题
　　2．6．2 业主方和乘客方之间利益博弈的问题
　　2．6．3 地铁空间与城市建设缺乏有机联系的问题
　　2．6．4 装修材料建设投入成本与运营成本性价比的问题
　　2．6．5 地铁空间功能单一缺乏综合利用的问题
　　第三章 地铁空间设计战略
　　3．1 地铁空间设计的战略
　　3．1．1 乘客基本需求理论的四个层次
　　3．1．2 地铁空间设计的战略目标及管理
　　3．1．3 中国地铁空间设计的历史阶段
　　3．2 地铁空间设计的策略
　　3．2．1 城市地域文化与地铁视觉形象的关系
　　3．2．3 不同时代审美对地铁视觉形象的影响
　　3．2．3 城市地铁的品牌形象设计战略
　　3．2．4 中国地铁的线路文化主题战略
　　第四章 地铁车站建筑设计
　　4．1 地铁车站建筑规模设计
　　4．1．1 地铁车站规模设计的决算
　　4．1．2 地铁车站层高设计的权衡
　　4．1．3 提高车站视觉层高的方式探讨
　　4．2 地铁车站建筑形制设计
　　4．2．1 地铁车站建筑的基本形制
　　4．2．2 中国地铁标准站建筑形制
　　4．2．3 中国地铁标准站内部功能布局
　　4．2．4 地铁出入口建筑设计
　　4．2．5 高架及地面车站建筑设计
　　4．2．6 换乘车站建筑设计
　　4．3 地铁车站建筑内部人流引导设计
　　4．3．1 车站人流节点设计
　　4．3．2 车站人流组织设计
　　第五章 地铁车站装修设计
　　5．1 地铁车站装修设计思路
　　5．1．1 地铁一站一景装修设计
　　5．1．2 地铁一线一景装修设计
　　5．1．3 地铁全网络标准化装修设计
　　5．2 地铁车站装修设计原则
　　5．2．1 车站分类分级分层原则
　　5．2．2 线路文化主题的视觉演绎原则
　　5．2．3 车站空间模数化设计原则
　　5．2．4 装修与建筑的一体化原则
　　5．3 装修主材及通用图
　　5．3．1 车站墙面及柱面装修主材
　　5．3．2 车站吊顶装修主材
　　5．3．3 车站地面装修主材
　　5．3．4 装修通用图设计要点
　　5．4 车站照明设计
　　5．4．1 车站照度和色温的控制
　　5．4．2 车站光环境层次的控制
　　第六章 地铁车站导向设计
　　6．1 地铁导向设计原则及标准
　　6．1．1 地铁导向设计的三个原则
　　6．1．2 地铁导向设计的工作步骤
　　6．1．3 地铁导向的依据标准和设计规范
　　6．1．4 地铁车站空间的导向信息需求分析
　　6．2 地铁导向设施类型
　　6．2．1 地铁导向设施的基本类型
　　6．2．2 地铁空间特殊引导方式
　　6．2．3 地铁信息图设计
　　6．3 地铁线路标志色与换乘引导
　　6．3．1 地铁线路标志色空间设计
　　6．3．2 地铁线路标志色的设定
　　6．3．3 地铁线路换乘引导方式
　　第七章 地铁车站公共艺术设计
　　7．1 中国发展地铁公共艺术的意义和现状
　　7．1．1 中国地铁发展公共艺术的意义
　　7．1．2 中国地铁公共艺术的起步与发展
　　7．2 地铁公共艺术的表现形式
　　7．2．1 地铁公共艺术作品及艺术空间
　　7．2．2 地铁公共艺术展览及活动
　　7．2．3 地铁公共艺术创意产业
　　7．3 地铁公共艺术的选题与选位
　　7．3．1 地铁公共艺术选题
　　7．3．2 地铁公共艺术选位
　　7．4 地铁公共艺术运作机制探索
　　7．4．1 国外地铁公共艺术运作机制概况
　　7．4．2 中国地铁公共艺术发展的若干建议
　　第八章 地铁车站设施、广告及商业设计
　　8．1 地铁车站设施设计
　　8．1．1 设施系统的基本分类
　　8．1．2 设施系统的设计原则
　　8．1．3 地铁无障碍设施设计
　　8．2 地铁车站广告及商业设计
　　8．2．1 地铁广告的基本形式与多元表现
　　8．2．2 地铁广告的布局原则
　　8．2．3 地铁商业的分类与布局原则
　　第九章 当前中国地铁空间设计的价值取向
　　9．1 将人文关怀作为出发点的价值取向
　　9．1．1 地铁空间设计与人类社会普世性价值
　　9．1．2 地铁空间设计的乘客行为规范价值
　　9．1．3 地铁空间设计对人类情感的关照
　　9．2 将城市可持续发展作为回归点的价值取向
　　9．2．1 将社会可持续发展作为地铁空间设计的理念
　　9．2．2 将环境可持续发展作为地铁空间设计的理念
　　9．2．3 将经济可持续发展作为地铁空间设计的理念
　　9．3 地铁空间设计的价值取向中的伦理向度分析
　　9．3．1 地铁空间设计的主体及关系
　　9．3．2 地铁空间设计管理的伦理观
　　9．3．3 地铁空间设计管理的价值取向分析
　　第十章 地铁空间设计的组织及运作
　　10．1 地铁公共空间设计为何需要管理的介入
　　10．1．1 地铁公共空间设计早期遇到的问题
　　10．1．2 管理介入地铁公共空间设计所带来的变革
　　10．2 地铁空间设计的组织
　　10．2．1 城市公共交通管理的组织构架
　　10．2．2 中国地铁业主方组织结构
　　10．2．3 中国地铁设计方组织结构
　　10．2．4 中国地铁组织结构的优化建议
　　10．3 地铁空间设计的流程
　　10．3．1 地铁空间设计基本流程
　　10．3．2 地铁空间设计流程的优化思考
　　10．3．3 地铁空间设计评估和审定
　　10．4 地铁空间设计的运作
　　10．4．1 国外地铁以车站为单位的纵向外包运作模式
　　10．4．2 伦敦朱比利延伸线的建筑师负责制运作模式
　　10．4．3 中国地铁以线路为单位的横向外包运作模式
　　10．4．4 中国地铁运作模式的优化建议
　　参考文献
　　后记

　　章莉莉，上海美术学院副教授，公共艺术博士，公共艺术协同创新中心（PACC）运营总监，上海非物质文化遗产保护协会常务理事，上海市包装技术协会设计委员会副秘书长。专注于视觉传达及公共艺术领域的研究实践，出版《公共导向设计》、《城市导向设计》、《视觉符号完全手册》、《标志设计-通向专业设计之路》、《大师艺术教育经典·袁运甫》等书籍。从2005年起从事地铁空间视觉设计研究，共承担上海地铁研究建设课题8项，成果投入上海地铁车站300个车站中，包括地铁导向系统设计、地铁标志色彩设计、地铁公共艺术设计、地铁运营信息设计等领域，多次获得优秀工程咨询奖，成果被纳入上海市科学技术成果，曾获上海设计展设计师奖。目前同时致力于非遗传承保护的创新探索，推动非遗手工艺、当代艺术、现代设计之间的跨界设计实践。

　　《地铁空间设计》为中国地铁车站空间设计提供系统性指导和借鉴，从全球各城市地铁设计的经典案例出发，结合中国地铁车站建设经验与得失，从地铁网络的设计策略、设计模型、价值取向、组织运作的设计管理角度展开论述，围绕地铁车站的建筑设计、装修设计、导向设计、公共艺术、设施设计、广告及商业设计提供详细介绍，为中国地铁建设助力。