苏-27研制历程.历史的起点
目录：
绪论（1）
0.1苏联航空生产管理机构架构（）
0.2苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点（）
0.3苏霍伊设计局历史简短回顾（）
第1章多用途歼击机项目的启动（27）
1.1科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订（）
1.2航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书（）
1.31969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作（）
1.41971年航空工业部科学技术委员会做出决策——远景前线歼击机概念…
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绪论（1）
0.1苏联航空生产管理机构架构（）
0.2苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点（）
0.3苏霍伊设计局历史简短回顾（）
第1章多用途歼击机项目的启动（27）
1.1科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订（）
1.2航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书（）
1.31969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作（）
1.41971年航空工业部科学技术委员会做出决策——远景前线歼击机概念…
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作者简介：
王永庆，北京航空航天大学飞机设计专业，沈阳飞机设计研究所总设计师。
李志，北京航空航天大学力学专业，硕士，曾任沈阳飞机设计研究所飞机设计师、试飞工程师，现任培训师。
王永庆，北京航空航天大学飞机设计专业，沈阳飞机设计研究所总设计师。
李志，北京航空航天大学力学专业，硕士，曾任沈阳飞机设计研究所飞机设计师、试飞工程师，现任培训师。
内容简介：
本书主要讲述了苏-27飞机zui早的T-10方案的研制历程和试验情况。以苏-27飞机的研制历程为主线，重点介绍了苏霍伊设计局的内部结构、人员组成、工作程序、研究方法、试验等;大量引用了当事人的回忆、设计局和军方文件，特别是直接参与飞机研制人员的回忆录；详细介绍了苏霍伊设计局、米高扬设计局以及雅科夫列夫设计局在竞争中研制的各种飞机方案、设计参数、风洞试验结果，并对各个方案的优劣进行了详细的比较和分析。
本书主要讲述了苏-27飞机zui早的T-10方案的研制历程和试验情况。以苏-27飞机的研制历程为主线，重点介绍了苏霍伊设计局的内部结构、人员组成、工作程序、研究方法、试验等;大量引用了当事人的回忆、设计局和军方文件，特别是直接参与飞机研制人员的回忆录；详细介绍了苏霍伊设计局、米高扬设计局以及雅科夫列夫设计局在竞争中研制的各种飞机方案、设计参数、风洞试验结果，并对各个方案的优劣进行了详细的比较和分析。
目录：
绪论（1）
0.1苏联航空生产管理机构架构（）
0.2苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点（）
0.3苏霍伊设计局历史简短回顾（）
第1章多用途歼击机项目的启动（27）
1.1科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订（）
1.2航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书（）
1.31969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作（）
1.41971年航空工业部科学技术委员会做出决策——远景前线歼击机概念的变化（）
1.5苏-27预先方案——远景前线歼击机的竞争结束（）
1.61972年以苏-27为基础研制舰载机方案的科研工作（）
第2章1972年至1974年技术方案详细设计工作（91）
2.1远景前线歼击机的新概念、详细设计阶段战术技术任务书的研究（）
2.2政府决议的起草（1974年）（）
第3章1972年至1974年初步设计前的方案研究（109）
3.1细化布局方案的设计工作（）
3.2T-10-3布局方案（1971年至1972年）（）
3.3T-10-4布局方案（1972年）（）
3.41973年至1974年的组织和技术措施（）
3.5T-10-5布局方案（1973年4月）（）
3.6T-10-7布局方案（1973年至1974年）（）
3.7紧凑型T-10-6布局方案（1974年）（）
3.8苏-27A飞机（1974年5月）（）
3.9T-10-10布局方案（1974年6月至7月）（）
3.10T-10-11布局方案（1974年9月至10月）（）
3.11T-10-12布局方案（1974年10月至11月）（）
3.12阶段工作总结（）
第4章1974年至1977年苏霍伊设计局对苏-27飞机的研制工作（155）
4.1苏-27飞机战术技术任务书、政府决议的起草和发布（1976年）（）
4.2飞机批生产厂的选择（）
4.3设计局发图所需顶层文件的准备和发放（）
4.4T-10-8布局方案，开始发生产图（1974年至1975年）（）
4.51975年至1976年期间的组织措施（）
4.6T-10-9布局方案，发出T-10-1/-2生产图文件（1975年至1976年）（）
4.7T-10-3/-4两架飞机生产文件的发放（1976年至1977年）（）
第5章1972年至1978年苏霍伊设计局各阶段和各项目的研制工作（191）
5.1气动力（）
5.2模型生产（）
5.3中央空气流体动力研究院在苏-27研制中完成的科研和跟踪工作（）
5.4强度（）
5.5机体结构设计（）
5.6起落架（）
5.7新材料和新工艺（）
5.8动力装置（）
5.9AL-31F发动机（留里卡设计局）（）
5.10中央航空发动机研究院在AL-31F发动机研制工作中的科学跟踪（）
5.11发动机调节系统（）
5.12进气道和后机身的布局（）
5.13作战生存力（）
5.14供电系统（）
5.15液压气动系统（）
5.16飞行控制系统（）
5.17电传操纵系统（）
5.18自动控制系统（）
5.19座舱盖和飞机应急救生系统（）
5.20空气调节和生命保障系统（）
5.21驾驶导航综合系统（）
5.22驾驶导航综合系统PNK-10（）
5.23批生产驾驶导航综合系统PNK-10、电传操纵系统、自动控制系统和综合显示系统SEI-31的试制（）
5.24导航综合设备KN-10（）
5.25垂直和航向信息设备IK-VK-80-4（）
5.26“乌龙”无线电近距导航和着陆系统（）
5.27机载计算机“机动”（）
5.28无线电自动罗盘ARK-22（）
5.29高度-速度参数信息综合设备IK-VSP-10（）
5.30大气信号系统SVS-2Z-2（）
5.31信号告警系统SOS-2（）
5.32无线电高度表“脉冲”RV-21（）
5.33座舱布局、一体化指示系统（）
5.34S-27火控系统（）
5.35雷达瞄准系统RLPK-27（）
5.36光电瞄准系统OEPS-27（）
5.37头盔目标指示系统（）
5.38机载计算机Ts-100（）
5.39国籍识别系统（）
5.40电子对抗系统（）
5.41标准通信设备（）
5.42导航设备（）
5.43MRP-66、SO-72、馈线天线“流动”-NR-10（）
5.44信号设备、飞行数据检测和记录（）
5.45应急告警系统——SAS（）
5.46通用告警系统“埃克蓝”（）
5.47飞行参数记录仪“泰斯特”-UZ（）
5.48大气数据机SOK-UBD（）
5.49机载航电设备综合问题（）
5.50作战使用和作战效率研究（）
5.51国家航空系统研究院（）
5.52武器（）
5.53外挂武器装备（）
5.54中距导弹K-27（E）（）
5.55近距导弹K-14和K-73（）
5.56航炮武器（）
5.57武器管理系统（）
5.58红外诱饵弹抛放装置APP-50（）
5.59干扰弹PPI-50和PPR-50（）
第6章试验批飞机的制造与飞行试验的开始（393）
6.1试验批飞机的制造（1976年至1979年）（）
6.2T-10-1试验机飞行试验开始（1977年）（）
6.3处于变化关头（）
6.4苏-27飞机的实体模型评审委员会和草图方案评审（1977年）（）
6.51978年至1983年期间苏-27试验机的飞行试验（）
6.6调整批飞机T-10-5的试制和改装（）
6.7T-10-5试验机的飞行试验（）
第7章苏-27飞机技术描述（465）
7.1机体（）
7.2T-10-3与T-10-4试验机的差别（）
7.3T-10-5试验机机体结构特点（）
7.4动力装置（）
7.5T-10-3与T-10-4试验机动力装置差异（）
7.6飞机上的通用设备（）
7.7飞行控制系统（）
7.8应急离机设备（）
7.9T-10-3与T-10-4试验机上各系统与前面飞机的差别（）
7.10机载无线电设备（）
7.11武器（）
附录（489）
^ 收 起
绪论（1）
0.1苏联航空生产管理机构架构（）
0.2苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点（）
0.3苏霍伊设计局历史简短回顾（）
第1章多用途歼击机项目的启动（27）
1.1科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订（）
1.2航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书（）
1.31969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作（）
1.41971年航空工业部科学技术委员会做出决策——远景前线歼击机概念的变化（）
1.5苏-27预先方案——远景前线歼击机的竞争结束（）
1.61972年以苏-27为基础研制舰载机方案的科研工作（）
第2章1972年至1974年技术方案详细设计工作（91）
2.1远景前线歼击机的新概念、详细设计阶段战术技术任务书的研究（）
2.2政府决议的起草（1974年）（）
第3章1972年至1974年初步设计前的方案研究（109）
3.1细化布局方案的设计工作（）
3.2T-10-3布局方案（1971年至1972年）（）
3.3T-10-4布局方案（1972年）（）
3.41973年至1974年的组织和技术措施（）
3.5T-10-5布局方案（1973年4月）（）
3.6T-10-7布局方案（1973年至1974年）（）
3.7紧凑型T-10-6布局方案（1974年）（）
3.8苏-27A飞机（1974年5月）（）
3.9T-10-10布局方案（1974年6月至7月）（）
3.10T-10-11布局方案（1974年9月至10月）（）
3.11T-10-12布局方案（1974年10月至11月）（）
3.12阶段工作总结（）
第4章1974年至1977年苏霍伊设计局对苏-27飞机的研制工作（155）
4.1苏-27飞机战术技术任务书、政府决议的起草和发布（1976年）（）
4.2飞机批生产厂的选择（）
4.3设计局发图所需顶层文件的准备和发放（）
4.4T-10-8布局方案，开始发生产图（1974年至1975年）（）
4.51975年至1976年期间的组织措施（）
4.6T-10-9布局方案，发出T-10-1/-2生产图文件（1975年至1976年）（）
4.7T-10-3/-4两架飞机生产文件的发放（1976年至1977年）（）
第5章1972年至1978年苏霍伊设计局各阶段和各项目的研制工作（191）
5.1气动力（）
5.2模型生产（）
5.3中央空气流体动力研究院在苏-27研制中完成的科研和跟踪工作（）
5.4强度（）
5.5机体结构设计（）
5.6起落架（）
5.7新材料和新工艺（）
5.8动力装置（）
5.9AL-31F发动机（留里卡设计局）（）
5.10中央航空发动机研究院在AL-31F发动机研制工作中的科学跟踪（）
5.11发动机调节系统（）
5.12进气道和后机身的布局（）
5.13作战生存力（）
5.14供电系统（）
5.15液压气动系统（）
5.16飞行控制系统（）
5.17电传操纵系统（）
5.18自动控制系统（）
5.19座舱盖和飞机应急救生系统（）
5.20空气调节和生命保障系统（）
5.21驾驶导航综合系统（）
5.22驾驶导航综合系统PNK-10（）
5.23批生产驾驶导航综合系统PNK-10、电传操纵系统、自动控制系统和综合显示系统SEI-31的试制（）
5.24导航综合设备KN-10（）
5.25垂直和航向信息设备IK-VK-80-4（）
5.26“乌龙”无线电近距导航和着陆系统（）
5.27机载计算机“机动”（）
5.28无线电自动罗盘ARK-22（）
5.29高度-速度参数信息综合设备IK-VSP-10（）
5.30大气信号系统SVS-2Z-2（）
5.31信号告警系统SOS-2（）
5.32无线电高度表“脉冲”RV-21（）
5.33座舱布局、一体化指示系统（）
5.34S-27火控系统（）
5.35雷达瞄准系统RLPK-27（）
5.36光电瞄准系统OEPS-27（）
5.37头盔目标指示系统（）
5.38机载计算机Ts-100（）
5.39国籍识别系统（）
5.40电子对抗系统（）
5.41标准通信设备（）
5.42导航设备（）
5.43MRP-66、SO-72、馈线天线“流动”-NR-10（）
5.44信号设备、飞行数据检测和记录（）
5.45应急告警系统——SAS（）
5.46通用告警系统“埃克蓝”（）
5.47飞行参数记录仪“泰斯特”-UZ（）
5.48大气数据机SOK-UBD（）
5.49机载航电设备综合问题（）
5.50作战使用和作战效率研究（）
5.51国家航空系统研究院（）
5.52武器（）
5.53外挂武器装备（）
5.54中距导弹K-27（E）（）
5.55近距导弹K-14和K-73（）
5.56航炮武器（）
5.57武器管理系统（）
5.58红外诱饵弹抛放装置APP-50（）
5.59干扰弹PPI-50和PPR-50（）
第6章试验批飞机的制造与飞行试验的开始（393）
6.1试验批飞机的制造（1976年至1979年）（）
6.2T-10-1试验机飞行试验开始（1977年）（）
6.3处于变化关头（）
6.4苏-27飞机的实体模型评审委员会和草图方案评审（1977年）（）
6.51978年至1983年期间苏-27试验机的飞行试验（）
6.6调整批飞机T-10-5的试制和改装（）
6.7T-10-5试验机的飞行试验（）
第7章苏-27飞机技术描述（465）
7.1机体（）
7.2T-10-3与T-10-4试验机的差别（）
7.3T-10-5试验机机体结构特点（）
7.4动力装置（）
7.5T-10-3与T-10-4试验机动力装置差异（）
7.6飞机上的通用设备（）
7.7飞行控制系统（）
7.8应急离机设备（）
7.9T-10-3与T-10-4试验机上各系统与前面飞机的差别（）
7.10机载无线电设备（）
7.11武器（）
附录（489）
^ 收 起
作者简介：
王永庆，北京航空航天大学飞机设计专业，沈阳飞机设计研究所总设计师。
李志，北京航空航天大学力学专业，硕士，曾任沈阳飞机设计研究所飞机设计师、试飞工程师，现任培训师。
王永庆，北京航空航天大学飞机设计专业，沈阳飞机设计研究所总设计师。
李志，北京航空航天大学力学专业，硕士，曾任沈阳飞机设计研究所飞机设计师、试飞工程师，现任培训师。
内容简介：
本书主要讲述了苏-27飞机zui早的T-10方案的研制历程和试验情况。以苏-27飞机的研制历程为主线，重点介绍了苏霍伊设计局的内部结构、人员组成、工作程序、研究方法、试验等;大量引用了当事人的回忆、设计局和军方文件，特别是直接参与飞机研制人员的回忆录；详细介绍了苏霍伊设计局、米高扬设计局以及雅科夫列夫设计局在竞争中研制的各种飞机方案、设计参数、风洞试验结果，并对各个方案的优劣进行了详细的比较和分析。
本书主要讲述了苏-27飞机zui早的T-10方案的研制历程和试验情况。以苏-27飞机的研制历程为主线，重点介绍了苏霍伊设计局的内部结构、人员组成、工作程序、研究方法、试验等;大量引用了当事人的回忆、设计局和军方文件，特别是直接参与飞机研制人员的回忆录；详细介绍了苏霍伊设计局、米高扬设计局以及雅科夫列夫设计局在竞争中研制的各种飞机方案、设计参数、风洞试验结果，并对各个方案的优劣进行了详细的比较和分析。
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