斯隆自传：我在通用汽车的岁月 [My Years With General Motors]

　　引言
　　第一部分
　　第1章 重大的机遇（一）
　　第2章 重大的机遇（二）
　　第3章 组织的概念
　　第4章 产品政策及其起源
　　第5章 “铜冷”发动机
　　第6章 稳定
　　第7章 委员会的协调
　　第8章 财务控制的发展
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　　艾尔弗雷德·斯隆1875年出生于美国康涅狄格州的纽黑文，1895年毕业于麻省理工学院，获电子工程学士学位。
　　斯隆的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生（别克汽车创始人）领导的通用汽车公司，1923年5月成为该公司总裁。之后，又任通用首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他刚加入通用汽车时，公司正处于严重的危机之中，人们看不到未来。在他领导通用的三十多年里，通用不但chao越福特成为世界上zui大的汽车制造商，而且他本人也成为美国经济的重要标志之一。
　　斯隆在汽车行业五十多年的管理经验，不但使他成为20世纪*伟大的企业家，而且成为职业经理人的榜样。斯隆是一个地地道道的企业家，然而，他对管理理论的发展也做出了伟大的贡献，斯隆不仅是di一个提出了职业经理人的概念并对它进行定义的人，而且，他在企业的组…
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　　管理大师彼得·德鲁克早已记不清他曾经向多少人推荐过此书了；世界首富比尔·盖茨仍然坚称本书是zui好的商业著作；《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的di一名；《财富》杂志则把它列为CEO必读书。
　　《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面世时，就立刻成为超级畅销书。从那时起，直到现在，它就一直被当做管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的zui好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨大产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的经营深刻洞察的结晶。
　　《我在通用汽车的岁月》对通用汽车诸如计划、战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细的描述。

　　引言
　　第一部分
　　第1章 重大的机遇（一）
　　第2章 重大的机遇（二）
　　第3章 组织的概念
　　第4章 产品政策及其起源
　　第5章 “铜冷”发动机
　　第6章 稳定
　　第7章 委员会的协调
　　第8章 财务控制的发展
　　第9章 汽车市场的转型
　　第10章 制定政策
　　第11章 财务成长历程
　　第二部分
　　第12章 汽车的发展史
　　第13章 年度车型变化
　　第14章 技术部门
　　第15章 外观
　　第16章 分销和经销商
　　第17章 通用汽车承兑公司
　　第18章 海外公司
　　第19章 非汽车产业：柴油电力机车、家电和航空
　　第20章 人事和劳工关系
　　第21章 激励性报酬
　　第22章 管理：它如何起作用
　　第23章 改革与发展
　　附录1 通用汽车公司轿车及卡车销售数量
　　附录2 通用汽车公司部门组织图
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　　艾尔弗雷德·斯隆1875年出生于美国康涅狄格州的纽黑文，1895年毕业于麻省理工学院，获电子工程学士学位。
　　斯隆的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生（别克汽车创始人）领导的通用汽车公司，1923年5月成为该公司总裁。之后，又任通用首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他刚加入通用汽车时，公司正处于严重的危机之中，人们看不到未来。在他领导通用的三十多年里，通用不但chao越福特成为世界上zui大的汽车制造商，而且他本人也成为美国经济的重要标志之一。
　　斯隆在汽车行业五十多年的管理经验，不但使他成为20世纪*伟大的企业家，而且成为职业经理人的榜样。斯隆是一个地地道道的企业家，然而，他对管理理论的发展也做出了伟大的贡献，斯隆不仅是di一个提出了职业经理人的概念并对它进行定义的人，而且，他在企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究等方面，对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。
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　　管理大师彼得·德鲁克早已记不清他曾经向多少人推荐过此书了；世界首富比尔·盖茨仍然坚称本书是zui好的商业著作；《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的di一名；《财富》杂志则把它列为CEO必读书。
　　《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面世时，就立刻成为超级畅销书。从那时起，直到现在，它就一直被当做管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的zui好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨大产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的经营深刻洞察的结晶。
　　《我在通用汽车的岁月》对通用汽车诸如计划、战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细的描述。