盛宣怀与晚清招商局和电报局

　　前　言／Ⅰ
　　章　轮、电二局的创立／1
　　一　洋务运动的兴起／1
　　二　李鸿章的江南制造局／3
　　三　洋务派主张办轮船航运／5
　　四　李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》／7
　　五　轮船招商局的成立／10
　　六　唐廷枢总办，盛宣怀入局会办／13
　　七　电报架设的利权受到列强的侵犯／15
　　八　天津电报总局的成立／18
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　　盛承懋，常州武进人，毕业于北京师范大学。苏州科技学院教授，盛宣怀之曾孙。 先后在中央*中央教育科学研究所、安徽师范大学数学系、人民教育出版社大学编辑部、华东冶金学院经济管理系、苏州城建环保学院城市管理系、苏州科技学院管理科学与工程系任职，曾任苏州科技学院房地产研究所所长。长期从事房地产研究，编著出版了房地产专业相关著作十四部、发表论文五十余篇。1993年10月享受国务院政府特殊津贴。

　　盛宣怀一生创办了众多实业，其中经历时间*长、在中国近代产业发展中影响*深远的，要数轮船招商局与中国电报总局。轮、电二局创办之初的目的，都是抵御西方列强对我国的侵犯，试图在局部领域中挽回被列强夺去的利权。其创办创办与发展，标志着中国近代民族资本主义的兴起，对我国当时的军事、经济、民生的发展与改善，起到了一定的作用。同时，又推动与促进了矿业、钢铁、造船、纺织、制造、军工、铁路等实业的建设与发展，促使中国近代产业的架构逐步趋于完善，并向金融、保险、服务、教育、文化领域不断扩展，为我国近代产业的发展奠定了基础。本书按历史阶段梳理了轮、电二局创办与发展的过程，并着重探讨了盛宣怀与轮、电二局的密切关系，及其在这一过程中所发挥的重要作用。

　　前　言／Ⅰ
　　章　轮、电二局的创立／1
　　一　洋务运动的兴起／1
　　二　李鸿章的江南制造局／3
　　三　洋务派主张办轮船航运／5
　　四　李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》／7
　　五　轮船招商局的成立／10
　　六　唐廷枢总办，盛宣怀入局会办／13
　　七　电报架设的利权受到列强的侵犯／15
　　八　天津电报总局的成立／18
　　九　盛宣怀拟定电报章程／20
　　第二章　轮、电二局的早期发展／23
　　一　唐廷枢、徐润主持下的招商局／23
　　二　唐、徐二人积极拓展航运业务／25
　　三　唐、徐主持商局时盛宣怀的作为／27
　　四　商局与旗昌等轮船公司的竞争／30
　　五　选择丹麦公司协助架设津沪电线／32
　　六　精心组织、规划津沪电线工程／34
　　七　津沪电线工程全线竣工／36
　　八　中国电报为工商、民众服务／38
　　第三章　轮、电二局与西方列强的争斗／41
　　一　争夺长江及沿海航运的主动权／41
　　二　沈葆桢支持商局并购旗昌／44
　　三　商局与太古、怡和的次齐价合同／46
　　四　并购旗昌给商局带来的收益／48
　　五　顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀／51
　　六　坚持拆丹麦旱线／54
　　七　针对英国大东沪港海线的维权行动／56
　　八　与大东交涉海线在福州的安放／59
　　第四章　轮、电二局的快速发展／65
　　一　盛宣怀重返商局／65
　　二　拟定“双十条”，使商局重整旗鼓／67
　　三　向汇丰借款，从旗昌赎回船产／69
　　四　争取官方支持，整顿洋雇员队伍／72
　　五　主持签订航运齐价合同／74
　　六　发展内河航运，拓展商局生存空间／76
　　七　商局排挤“野鸡船”的行动／79
　　八　商局的经营状况迅速好转／82
　　九　津沪电线竣工后，电局招商成功／84
　　十　积极推进苏浙闽粤和长江线的建设／88
　　十一　重视电报专业人才的培养／91
　　十二　与大北、大东签订电报齐价合同／93
　　十三　因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾／97
　　十四　电线架设工程迅速向各地拓展／99
　　第五章　轮、电二局与甲午战争／102
　　一　甲午前夕被任命为天津海关道／102
　　二　甲午战争前夕签订齐价合同／105
　　三　招商局积极适应战事的需要／108
　　四　甲午战争对商局的影响／110
　　五　甲午战争改变了商局的漕粮运输／113
　　六　甲午战败后日本航运势力的侵入／115
　　七　甲午战前朝鲜境内电报线的架设／118
　　八　甲午战争中尽力确保通信的畅通／120
　　九　因电报之事再次受到参劾／123
　　十　甲午战败后电局与日本的争斗／125
　　第六章　轮、电二局与北洋、南洋／129
　　一　中国欲变法图强，须尽快培养人才／129
　　二　为培养人才率先创办北洋大学堂／131
　　三　南洋公学问世，两校优势互补／135
　　四　轮、电二局积极为两校筹措经费／138
　　五　北洋、南洋合理使用办学经费／141
　　六　帮助唐文治解决经费拮据难题／144
　　第七章　轮、电二局与银行、铁厂、铁路／147
　　一　朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任／147
　　二　张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂／150
　　三　将铁厂、铁路、银行统于一手／152
　　四　轮、电二局成为通商银行的投资者／155
　　五　铁路宁可“借洋债”而不“招洋股”／157
　　六　通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金／160
　　七　轮、电二局挹注断绝，频频借债／165
　　第八章　盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗／169
　　一　袁世凯趁盛宣怀“丁忧”夺走商局／169
　　二　盛宣怀的反击／171
　　三　中国电报局进入“商股官办”时期／173
　　四　盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事／177
　　五　盛宣怀从袁世凯手中夺回商局／181
　　第九章　辛亥革命前后的轮、电二局／183
　　一　盛宣怀因“铁路国有”结束政治生涯／183
　　二　孙中山以招商局局产抵押借款未能成功／185
　　三　招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋／187
　　参考文献／191
　　附录　盛宣怀办轮、电二局大事记／194
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　　盛承懋，常州武进人，毕业于北京师范大学。苏州科技学院教授，盛宣怀之曾孙。 先后在中央*中央教育科学研究所、安徽师范大学数学系、人民教育出版社大学编辑部、华东冶金学院经济管理系、苏州城建环保学院城市管理系、苏州科技学院管理科学与工程系任职，曾任苏州科技学院房地产研究所所长。长期从事房地产研究，编著出版了房地产专业相关著作十四部、发表论文五十余篇。1993年10月享受国务院政府特殊津贴。

　　盛宣怀一生创办了众多实业，其中经历时间*长、在中国近代产业发展中影响*深远的，要数轮船招商局与中国电报总局。轮、电二局创办之初的目的，都是抵御西方列强对我国的侵犯，试图在局部领域中挽回被列强夺去的利权。其创办创办与发展，标志着中国近代民族资本主义的兴起，对我国当时的军事、经济、民生的发展与改善，起到了一定的作用。同时，又推动与促进了矿业、钢铁、造船、纺织、制造、军工、铁路等实业的建设与发展，促使中国近代产业的架构逐步趋于完善，并向金融、保险、服务、教育、文化领域不断扩展，为我国近代产业的发展奠定了基础。本书按历史阶段梳理了轮、电二局创办与发展的过程，并着重探讨了盛宣怀与轮、电二局的密切关系，及其在这一过程中所发挥的重要作用。